Sie können den Redakteuren der Print-Magazine der GeraMond-Familie jetzt zuhören, wie sie spannende Fragen rund um den Zauber der Eisenbahn zwischen Modellbahnhobby und Bahnleidenschaft beantworten. Regelmäßig im knackig-kurzen Podcast „Bahnzeit“. Es geht um Lokgeflüster, um Gleisgeschichten und vor allem um Bahnmenschen. Wir sind für Sie unterwegs auf den Schienen der Welt
Bahnzeit
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Sie können den Redakteuren der Print-Magazine der GeraMond-Familie jetzt zuhören, wie sie spannende Fragen rund um den Zauber der Eisenbahn zwischen Modellbahnhobby und Bahnleidenschaft beantworten. Regelmäßig im knackig-kurzen Podcast „Bahnzeit“. Es geht um Lokgeflüster, um Gleisgeschichten und vor allem um Bahnmenschen. Wir sind für Sie unterwegs auf den Schienen der Welt
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🇩🇪
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3/19/2024
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Recent Episodes
February 11, 2026
Bahnzeit-Update #9 – Pünktlichkeits-Tief, Tarif-Poker & Abschied in Cottbus
Wir blicken auf den Fehlstart ins Bahn-Jahr 2026, analysieren die drohenden Streiks und begrüßen den Frecciarossa. Außerdem: Das Ende einer Ära im Werk Cottbus, Wendezüge bei der ÖBB und ein legendäres Comeback der 103 in Koblenz.
January 30, 2026
Bahnzeit-Update #8 – Abschied vom ICE 415, Umleiter-Exoten in Bayern & mehr
In der zweiten Ausgabe des Jahres 2026 blicken wir auf den Abschied des "kleinen" ICE T (Baureihe 415) und beobachten seltene Bauzug-Manöver auf der Vogelfluglinie. In Bayern fahren ICEs wegen der Generalsanierung bald über eingleisige Strecken. Außerdem im Update: Fahrzeug-Engpässe bei der RheinRuhrBahn und die Sorge der Güterbahnen vor drastischen Preiserhöhungen.
January 21, 2026
Fledermäuse, Steinkrebse & 40 Jahre Stillstand: Die unglaubliche Geschichte der Hermann-Hesse-Bahn
Fast 40 Jahre lang war Calw vom Schienennetz nach Stuttgart abgeschnitten. Jetzt rollt wieder ein Zug über die legendäre Württembergische Schwarzwaldbahn – als Hermann-Hesse-Bahn. Florian Dürre nimmt euch mit auf eine exklusive Probefahrt durch spektakuläre Kehrschleifen, einen der höchsten Bahndämme Europas und Tunnel, die jetzt Fledermäuse und Züge teilen müssen. Im Führerstand: Frank von Meißner, der das 240-Millionen-Euro-Projekt als Geschäftsführer und Lokführer in Personalunion zum Ziel bringt. Dazu: Verkehrsminister Winfried Herrmann über Lehren aus dem Mammutprojekt und Landrat Helmut Rieger, der verrät, warum er mindestens zehnmal ans Aufgeben dachte. Eine Geschichte über deutschen Genehmigungswahnsinn, clevere Ingenieurslösungen und die Frage: Wie baut man heute noch Eisenbahn?
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Heiko Herholz
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