About Dialogaufnahme – Podcast rund um Kfz-Service und Automobiltechnik
Im Podcast von Krafthand sprechen die Redakteure des Fachmagazins für den Kfz-Service über Aktuelles, Brisantes und Kontroverses rund um die Reparatur und Technik von Autos sowie relevante Branchenthemen. Teils sind dabei Gesprächspartner von Werkstattausrüstern, der Teileindustrie, diversen Verbänden und Kfz-Profis aus Werkstätten zu Gast und es melden sich Experten zu automobiltechnischen Themen zu Wort.
Ölwechsel bei E-Motoren gibt es nicht. Vielleicht doch? Zumindest spricht Dr. Dirk Schwäbisch von Petronas im Krafthand-Podcast darüber. Ebenso verrät er interessante Fakten zu den Besonderheiten von Motorölen für Hybridmotoren und die (Un-)Möglichkeit von Universalölen.
28 Nov 2023
Wie zugesetzte Dieselpartikelfilter und zu hohe AU-Partikelwerte zusammenhängen
“Der Dieselpartikelfilter hat auf zu hohe Partikelwerte bei der Abgasuntersuchung keinen Einfluss, eher ist das Gegenteil der Fall.“ Aussagen dieser Art widerspricht der Experte Mirco Ortlieb von Greencar. Im Krafthand-Podcast erklärt er den Zusammenhang und weitere Ursachen für zu hohen Partikelausstoß.
27 Apr 2023
"Wer ein Elektroauto fährt, hat die Alterungsgeschwindigkeit des HV-Akkus selbst in der Hand"
Wie der Gesundheitszustand einer Batterie berechnet wird, welche Betrachtungen dabei besonders aussagekräftig sind und wie sich Alterungseffekte durch eine bedachte Fahrzeugnutzung erheblich verringern lassen. Das und mehr erklärt Experte Nikolaus Mayerhofer.
28 Mar 2023
„Wenn üble Gerüche aus dem Gebläse der Klimaanlage kommen, ist es zu spät“
Krafthand-Chefredakteur Torsten Schmidt und sein Kollege Florian Zink sprechen mit Dr. Andreas Winkens, Experte für Lüftungstechnik in Innenräumen. Er ist beim Verein Deutscher Ingenieure VDI unter anderem Vorsitzender der Richtliniengremien für Lufthygiene in Fahrzeugen VDI/ZDK 6032.
3 Mar 2023
Wie viele Euro-6-Diesel durch die Abgasuntersuchung fallen könnten und warum Autofahrer für die AU mehr zahlen werden
Krafthand-Chefredakteur Torsten Schmidt spricht heute mit seinem Kollegen Florian Zink über die Partikelmessung im Rahmen der AU für Euro-6-Dieselautos. Das Messverfahren muss in Deutschland zwar erst noch starten (1. Juli 2023), in Belgien hat es aber bereits begonnen. Interessant: Bei der Prüfung fielen in unserem Nachbarland einige der gemessenen Fahrzeuge durch. Übertragen auf Deutschland könnte dies hunderttausende Pkw betreffen.
13 Feb 2023
Sind Reifen für E-Autos nur Marketing oder eine sinnvolle Entwicklung? Könnten sogar Verbrenner davon Profitieren?
Elektrofahrzeuge haben meist speziell designte Reifen montiert. Doch was gilt für den Ersatz? Und dürfen diese auch auf Verbrennerautos gefahren werden, um dort ihre Vorteile auszuspielen – oder haben sie sogar Nachteile?
21 Dec 2022
„Da fahren dann autonome Fahrzeuge in Lkws rein“ – Podcast zu ungelösten Herausforderungen beim autonomen Fahren
Wo stehen wir beim autonomen Fahren, welche etischen und technischen Fragen sind noch offen und ab welchem Level braucht es die 90-tägige HU? Unter anderem darum geht es im Podcast mit Experte Andreas Lauringer, der die konservative Vorgehensweise der Europäer besser findet als die Philosophie von Tesla.
2 Dec 2022
Wie es mit der AU-Partikelmessung wirklich weiter geht – alles Wichtige in 20 Minuten
Gerade erst wurde die geänderte AU-Richtlinie veröffentlicht und schon gibt es neue Gerüchte zum Einführungsdatum. Im Krafthand-Podcast erklärt ein Experte und Insider, was dran ist daran, zu welchen Durchfallquoten es kommen könnte und wann es endlich genug Geräte geben wird.
1 Dec 2022
SERMA: Der Zugangsschlüssel des ZDK für alle Fahrzeughersteller-Portale
Einer für alle. Gemeint ist ein zentraler Zugang für alle sicherheits- und diebstahlrelevanten Reparatur- und Wartungsdaten – das soll Kfz-Betrieben ab März 2023 mithilfe von SERMA, einem vom ZDK angebotenen neuen standardisierten Autorisierungsverfahren möglich sein. Was genau Kfz-Profis dazu wissen müssen, erklärt Werner Steber, Technikexperte des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe, im Gespräch mit Krafthand-Redakteurin Kerstin Thiele.
1 Dec 2022
Was Autofahrer bedenken sollten, wenn Reifen nur noch wenig Profil haben
Die Meinungen, ab wann ein Reifen seine Aufgabe nicht mehr erfüllt, fallen selbst bei den Reifenherstellern sehr unterschiedlich aus. Experten der Dekra wollten es genauer wissen und stellten fest, dass die Performance schon weit vor 1,6 mm nachlässt. Die Krafthand Redakteure Sebastian Schuster und Florian Zink versuchen die Testergebnisse in diesem Podcast einzuordnen.
29 Nov 2022
Diagnoseprodukte von Autel
„Wir haben uns im Bereich Diagnose einen sehr guten Ruf erarbeitet, auch deshalb wollte der chinesische Hersteller Autel mit uns zusammenarbeiten.“ Das sagen die Werkstatt-Buddies von Herth + Buss im Krafthand-Podcast. Darin geht es vor allem um Autel Diagnosegeräte (inkl. Preise) sowie das modulare ADAS-Kalibriersystem.
15 Nov 2022
Rechtsexpertin Anna Rehfeldt: FAQ zur Grundsteuerreform
Die Grundsteuer ist reformiert worden. Und damit müssen auch Kfz-Unternehmer, die ihre Werkstatt auf ihrem eigenen Grundstück betreiben, bis spätestens 31. Januar 2023 eine Grundsteuererklärung abgeben. Die wichtigsten Fakten dazu erklärt Rechtsanwältin Anna Rehfeldt in dieser Podcas-Folge.
14 Oct 2022
Wie anspruchsvoll sind Reparaturen am E-Fahrzeug?
Krafthand-Redakteur Sebastian Schuster vertritt die Meinung, dass eine Batteriereparatur für Werkstätten nicht nur durchführbar ist, sondern sich bald zu einem lukrativen Geschäftsfeld entwickeln wird. E-Auto Fahrer brauchen somit keine Angst vor einem Batteriedefekt haben
Bei dem Hinweis „nach Herstellervorgaben“ denken viele Kfz-Profis in erster Linie daran, die Hinweise des Autobauers bezüglich des Tätigkeitsablaufs zu beachten sind, weniger jedoch an das dabei zu verwendende Equipment.
Dabei ist die Frage, ob zwingend Originalequipment genutzt werden muss, um wirklich herstellerkonform zu sein, vollkommen berechtigt. Vor allem, wenn es um diffizile Arbeiten wie das Kalibrieren von Fahrerassistenzsystemen geht – bei denen im Fall eines Unfalls durchaus die Frage auftauchen könnte, ob fachgerecht kalibriert wurde.
2 May 2022
Aftermarketteile versus Fahrzeuggarantie
Dass freie Werkstätten Aftermarketteile verbauen, ist so alltäglich, wie die Tatsache, dass sie zunehmend relativ neue Fahrzeuge auf die Hebebühne bekommen. Teils sind die Autos so jung, dass sie noch innerhalb der gesetzlichen Gewährleistungsfrist sind und/oder dass noch eine (zusätzliche) Garantie seitens des Autobauers besteht. Ist es dann ratsam – etwa im Rahmen eines turnusmäßig vorgeschriebenen Services – auf Aftermarketteile zu verzichten, um etwaige spätere Gewährleistungsansprüche oder Garantieforderungen nicht zu gefährden?
Dieser Frage ist die Redaktion aus aktuellem Anlass nachgegangen. Auslöser war ein Praxisfall, bei dem ein Krafthand-Leser und Inhaber einer freien Werkstatt mit dieser Problematik konfrontiert wurde.
13 Apr 2022
Was an E-Autos kaputt geht
Teils suggerieren (selbsternannte) E-Auto-Experten, das Fahren eines rein elektrisch angetriebenen Pkw sei im Vergleich zu Autos mit konventionellem Antrieb günstiger. Das mag – wenn man nicht gerade einen Stromfresser fährt und an der Autobahn schnelltanken muss – bezüglich der Kosten pro 100 km (noch) stimmen, mit Blick auf Reparaturen ist das zu bezweifeln. Denn nur weil E-Autos kein Motoröl benötigen, keinen Auspuff oder Zahnriemen mehr haben, ist noch lange nicht sicher, dass sie auf längere Sicht günstiger zu unterhalten sind.
Warum das so ist, erklären die Krafthand-Redakteure Torsten Schmidt und Florian Zink im Redaktionstalk. Wer jetzt denkt, sie haben dabei nur das teure Bauteil Batterie als Kostentreiber im Auge, der irrt.
30 Jan 2022
Unklarheiten in der DGUV 209-093
Nach erfolgreicher Qualifikation sind die Fachkenntnisse durch regelmäßige Teilnahme an Schulungen auf aktuellem Stand zu halten.
Über diese Formulierung stolperte die Redaktion bei ihren Recherchen für einen in der Krafthand 22/2021 und online erschienenen Artikel. Spontan wirft dieser Satz Fragen auf: Was ist regelmäßig und welche Schulungen sollen das sein? Auf Nachfrage verweist die DGUV auf die vom jeweiligen Unternehmer zu erstellende Gefährdungsbeurteilung. Eine Aussage, die bei der breit auslegbaren Formulierung nicht unbedingt hilft und wir entsprechend kritisierten.
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