1. La increíble salida de Binder.
Por la mañana el piloto sudafricano se clasificó en una triste 15ª posición. -quinta línea de parrilla-. Por la tarde, de la segunda curva de carrera salió quinto; de la quinta curva, cuarto; de la 13ª, tercero; tres vueltas después Binder rodaba en cabeza. Posición que no abandonó hasta la bandera de cuadros.
2. La Q2 de la mañana.
La condiciones de la pista en la tanda que definió la parrilla, mojada al principio y con parches de humedad al final, obligó a los pilotos y equipos a jugársela a neumáticos de lluvia o de seco. Los que arriesgaron montando slicks -Bezzecchi, Marini, Márquez y Bagnaia- se clasificaron primero, segundo, tercero y séptimo; en carrera terminaron segundo, tercero, quinto y sexto. Las Aprilia, hasta ese momento las favoritas, en cambio apostaron por neumáticos de mojado; se clasificaron quintos y novenos; en carrera nunca tuvieron opción al podio.
3. El mano a mano de Marini y Bezzechi.
El duelo por el segundo puesto entre los dos pilotos del equipo Team VR46 capitaneado por Pablo Nieto permitió a Binder abrir un hueco de 8 décimos. Cuando Bezzecchi finalmente se puso segundo no le quedaron vueltas para asaltar el liderato; entró en meta a 0,072 s del sudafricano.
4. El ‘café para todos’ de Ducati.
La marca italiana pone en manos de sus ocho pilotos motos con las que cualquiera de ellos es capaz de ganar. En Argentina tres pilotos de equipos privados terminaron por delante de Bagnaia, actual Campeón del Mundo y piloto referencia en el equipo de fábrica.
5. El formato.
El nuevo formato Sprint genera una intensidad en la pista que lleva las carreras a una dimensión no conocida hasta ahora. Si Dorna buscaba espectáculo para atraer nuevo público, ha acertado al 100%.
4 Apr 2023
GP de Portugal - Diario de MotoGP
1. El error de Marc Márquez.
En la frenada de la curva #3 durante la tercera vuelta Marc se llevó por delante a Miguel Oliveira, segundo en ese momento. Un error que dejó fuera de carrera al portugués y arruinó la de Jorge Martín, tercero hasta entonces.
2. La elección del neumático delantero por parte de Marc.
En su comparecencia post carreras Márquez cuestionó que la opción dura delantera con la que salió fuese el apropiado y que estuviese en temperatura de funcionamiento óptimo en el momento del incidente anterior.
3. La impecable gestión de carrera de Bagnaia.
Ganó ayer en la sprint y ha vuelto a ganar hoy en la carrera larga a base de gestionar los neumáticos. La superioridad de Pecco y Ducati es en este momento es tanta, que puede permitírselo.
4. La gestión de la presión del neumático delantero.
Viñales y Bezzecchi explicaron que para evitar una subida de presión desmedida del neumático delantero, cada vez que podían buscaron salirse de la estela de las motos que los precedía para tener aire fresco. El primero terminó segundo; el italiano tercero.
5. El ‘motoraco’ de Ducati.
Ante las embestidas de los pilotos de KTM en la última parte de la carrera, Alex Márquez sólo tenía que esperar la recta de meta y dar rienda suelta a la caballería Ducati para volver a superarlos. El motor Ducati es un disparate…Cuatro de esas motos terminaron entre los cinco primeros.
7 Nov 2022
GP Com. Valenciana - Diario de MotoGP
1. La ventaja de Bagnaia.
El colchón con el que Pecco inicio la carrera -23 puntos- le dio al piloto italiano el margen para poder correr con la única ‘misión’ de llegar a meta. Cruzó bajo la bandera de cuadros noveno, resultado que le coronó como nuevo Campeón del Mundo de MotoGP. Enhorabuena Bagnaia, enhorabuena; enhorabuena a Ducati.
2. El motor de Quartararo.
El Campeón del Mundo saliente defendió su trono con la intensidad que se espera de un #1, pero la inferioridad mecánica una vez más fue un verdadero ancla para el piloto francés. Chapeau por Fabio.
3. La salida de Rins.
Una vez más Alex hizo una de sus salidas cohete que le llevó a desde la segunda línea de la parrilla a salir primero de la primera curva. Una posición que no abandonaría hasta la bandera de cuadros, regalándole a Suzuki una victoria en el adiós de la marca japonesa de los GP. Un final de película de Hollywood; tremendo Alex.
4. La retirada de Aleix Espargaró.
Hace un par de carreras estaba peleando por el título, de Valencia salió cuarto en el campeonato tras tener que abandonar por un problema técnico. El bajón de competitividad de Aprilia en la parte final del campeonato ha sido desconcertante. Enhorabuena a Aleix por su temporada.
5. La posición en parrilla de Brad Binder.
Un par de vueltas le faltaron al piloto sudafricano para, saliendo desde la séptima posición de la parrilla, disputarle la victoria a Rins. Binder continúa dándole la razón a los que dicen de él que es uno de los cinco pilotos más rápidos de la parrilla. El día que KTM le dé una moto que clasifique bien…
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