Hallo und herzlichen Willkommen zu DienstTag – Menschen, die Staat machen. Der Podcast des dbb – beamtenbund und tarifunion.
Über den öffentlichen Dienst gibt es viele Klischees. Zu langsam, zu bürokratisch, „Schreibtischtäter“. Es wird Zeit, dass jemand mit den Vorurteilen aufräumt! Der Öffentliche Dienst - Das sind Lehrkräfte, Jobcenter-Mitarbeitende, Lokführer - und Polizist:innen, Steuerfachleute, Kita-Beschäftigte und noch so viele mehr. Der dbb setzt sich für alle diese Menschen ein und ist als Dachverband für über 40 Gewerkschaften zuständig.
Was erlebt eine Streifenpolizistin mit Migrationshintergrund? Warum entscheidet man sich als Berufseinsteiger für den öffentlichen Dienst? Wie steht es um die Digitalisierung an den Schulen? Diesen und noch mehr Fragen geht unsere Moderatorin Steffi Schaller auf den Grund und sie werden alle bei „DienstTag“ beantwortet. Überall, wo es Podcasts gibt.
„An den Gestank gewöhnt man sich – Die Hitze ist erbarmungsloser“
Vom Landschaftsgärtner zum Müllwerker: In der aktuellen Folge von DienstTag, dem dbb-Podcast, erzählt Heiko Nickel über seinen Weg in den öffentlichen Dienst und zu den Dortmunder Entsorgungsbetrieben.
Eigentlich war der Beruf des Müllwerkers bereits seit drei Generationen in der Familie Nickel vorgezeichnet. Dennoch entschied Heiko sich zunächst für die Ausbildung zum Landschaftsgärtner. Auch wenn die körperliche Belastung mit Sicherheit bei der Müllabfuhr nicht geringer ist, die Arbeitsplatzsicherheit und Aufstiegschancen sind bei den Entsorgungsbetrieben besser. „Egal, was technologisch noch passiert, Müll gibt es immer und der öffentliche Dienst zahlt wenigstens pünktlich“, so Heiko Nickel.
Die größte Herausforderung im Job ist eindeutig die körperliche Belastung und der Zeitdruck: „Die meisten kommen nicht gesund aus der Nummer raus. Mülltonnen müssen aus Kellern geholt und über Hinterhöfe geschleppt werden, manchmal sogar über Treppen. Das geht auf die Gelenke.“ Kein Wunder also, dass sich auch Heiko Nickel entscheiden gegen die Verlängerung der Lebensarbeitszeit ausspricht. „Das kommt überhaupt nicht in Frage“, betont der 43-Jährige „Wir arbeiten bei Wind und Wetter, zu jeder Jahreszeit. Das Schlimmste ist dabei nicht der Gestank, daran gewöhnt man sich. Auch nicht der Frost, gegen den kann man anarbeiten. Die Hitze ist erbarmungsloser. Der entkommt man nicht.“
8 Sept 2026
Folge 32: Der Flugwetterberater
„Gewitterlagen versauen uns den guten Ruf“
Auch wenn selten von ihnen die Rede ist: Jörg Meinhold und seine Kolleginnen und Kollegen vom Deutschen Wetterdienst sind entscheidend für die Sicherheit im Luftverkehr. Warum, erklärt er in der aktuellen Folge des dbb Podcast.
Egal ob kommerzielle Fluggesellschaften, Privatpiloten oder Polizei- und Rettungsflieger, ohne die staatlich kontrollierte Flugwetterinfo vom Deutschen Wetterdienst (DWD) darf hierzulande niemand abheben. Die 80 Flugwetterberater liefern rund um die Uhr Groß- und Luftraumwetterlagen auf Grundlage der Modellberechnungen aus dem DWD-Großrechner in Offenbach. „Für die Interpretation der Zahlen und Vorhersagen zum Beratungsgebiet kommt es dann auf den Menschen an, auf Erfahrung und Intuition. Man braucht mindestens eineinhalb Jahre, um mögliche Wetterwechsel halbwegs sicher prognostizieren zu können“, erzählt Jörg Meinhold in DienstTag – Menschen, die Staat machen: „Wir haben zwar eine Trefferquote von über 90 Prozent, die häufig unberechenbaren Gewitterlagen versauen uns dann aber immer wieder mal den Ruf.“
Das Luftfrachtvolumen in Deutschland ist inzwischen auf fast 5 Millionen Tonnen angewachsen. Insofern ist ein qualitativ hochwertiger und flächendeckend verfügbarer Flugwetterdienst auch wirtschaftlich von wachsender Bedeutung, nicht nur für Fluggesellschaften, Flughäfen und den Tourismus, sondern auch generell für die Stabilität der Lieferketten. Die Ausbildung zum Diplom-Meteorologen dauert, inklusive Lizenzjahr-Lehrgang, mindestens vier Jahre. Umso wichtiger ist die langfristige Personalplanung beim Deutschen Wetterdienst, findet Jörg Meinhold. „In den nächsten Jahren müssen besonders viele Altersabgänge ersetzt werden und das rechtzeitig, weil Erfahrung bei uns eben besonders wichtig ist.“
7 Jul 2026
Folge 31: Der Zugbegleiter
„Wir sitzen doch alle im selben Boot ... also im selben Zug“
René Bäselt wurde als Zugbegleiter auf dem ICE selbst schon angegriffen, beschimpft und bespuckt. In letzter Zeit entspanne sich die Stimmung in den Zügen aber wieder, erzählt er im dbb Podcast.
"Vielleicht werden wir nicht mehr so angefeindet, weil die Passagiere sich an die Probleme bei der Bahn gewöhnt haben. Ist zwar nicht schön, ist aber so: Wir sitzen doch alle im selben Boot... also im selben Zug", erzählt der 56-jährige Berliner in DienstTag. 2025 gab es dennoch über 3000 Übergriffe auf das Zugpersonal der Bahn. René Bäselt hielte es deshalb für besser, wenn pro Zug wie früher wieder drei bis vier Zugbegleiter oder Zugbegleiterinnen an Bord wären, statt wie heute zwei: "Das sind bis zu 13 Wagen. Eine Person in der 1., eine Person in der 2. Klasse. Wenn da irgendwo was passiert, kommt man doch fast immer zu spät."
Der erfahrene Zugchef ist für die Diensteinteilung an Bord, für die Sicherheit, Techniküberwachung und Ansagen im ICE zuständig. Schichtbeginn kann rund um die Uhr sein und die Einsätze bis zu sechs Tage dauern. René Bäselt liebt die Abwechslung in seinen Beruf als Zugbegleiter. Pannen im Betriebsablauf mag er hingegen weniger: "Die Züge heute sind viel moderner, aber auch viel störanfälliger. Auf den alten Zügen konnte man da auch noch manchmal was selbst beheben, etwa bei der Klimaanlage. Heute gibt es dafür kaum noch Spielraum."
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