Joan Dalmau y Juan Carlos Grande repasan la actualidad del motor, mezclando un agudo sentido analítico con un agudo sentido... del humor.
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Joan Dalmau y Juan Carlos Grande repasan la actualidad del motor, mezclando un agudo sentido analítico con un agudo sentido... del humor.
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May 18, 2026
#30 - España, sucursal de China | Japón va ¿bien? | Conflictos en Nissan y Renault
<p>Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande.<strong> Episodio 30 del Podcast de coches.net</strong>:</p><p><strong>- Las marcas chinas se acomodan en España</strong>. Nuestro país no es solo un gran destino para las vacaciones: también lo es para aquellos que quieren fabricar coches en Europa. Desde luego, así es como lo ven en China, dado que Leapmotor ya tiene listos sus planes para fabricar en las plantas de Stellantis en Figueruelas y Villaverde -de hecho esta última pasará a manos de Leapmotor International-, SAIC (la dueña de la marca MG, para que nos entendamos) ha puesto sus ojos en Ferrol y, según parece, Geely (la dueña de las marcas Volvo, Polestar, Zeekr, la propia Geely y media smart, para que nos entendamos) ha llegado a un acuerdo con Ford para comprarle una nave de Almussafes... y de camino, fabricarles un coche por encargo.</p><p><strong>- Los efectos de la guerra de Irán se ramifican</strong>. El conflicto bélico que ha estrangulado aún más el Estrecho de Ormuz, puede traer consecuencias derivadas de la consecuencia derivada que es, en sí misma, la actual crisis petrolera que ha disparado los precios del crudo. En el caso de Europa, la fuerte subida de la gasolina (no tan dura en España, tras la intervención del Gobierno) está llevando a muchos conductores a reconsiderar la movilidad eléctrica como su próxima opción de compra. ¿Será este el espaldarazo que necesitaba el coche eléctrico, justo cuando el público parecía dejarlo de lado?</p><p><strong>- Japón va (más o menos) bien</strong>. Cerrado el año fiscal 2025 en Japón, ya conocemos los resultados operativos y financieros de los principales fabricantes nipones. Honda ya nos avisó del cataclismo que se produciría en este ejercicio, y del que espera recuperarse para el próximo. Toyota ha batido su propio récord de facturación, aunque -como al resto en realidad- los volubles aranceles de Estados Unidos y el creciente coste de la cadena productiva les han recortado beneficios y alegrías. Mazda se las ha apañado bastante bien pese a no tener al CX-5 en su catálogo durante unos largos meses. Suzuki ha demostrado su tremendo poderío en la India y en su mercado doméstico, donde es la reina de los kei cars. Y aunque Nissan ha tenido otro annus horribilis, parece que se acerca el final de su purgatorio.</p><p><strong>- Conflictos en Nissan y Renault</strong>. Mientras algunas fábricas españolas prometen estabilidad laboral a medio plazo, los empleados de ciertas marcas navegan por aguas turbulentas. Por un lado, Nissan anuncia el despido de 211 trabajadores en sus instalaciones de la provincia de Barcelona. Por otro, Renault y sindicatos están batallando por las condiciones de un convenio colectivo; el fracaso de las negociaciones ha llevado a la marca a suspender futuras adjudicaciones de automóviles a las plantas de Palencia y Valladolid, mientras los sindicatos anuncian movilizaciones como respuesta.</p>
May 1, 2026
#29 - Lo que hemos visto en China, reestructuración de Stellantis, Porsche vende Bugatti
<p>Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande.<strong> Episodio 29 del Podcast de coches.net</strong>:</p><p><strong>- La reestructuración de Stellantis</strong>. Bajo el liderazgo de su CEO, Antonio Filosa, Stellantis anunciará este mes de mayo un giro radical. Se centrará en cuatro marcas principales: Peugeot, Fiat, Jeep y Ram. -ni rastro de Citroën...- Estas marcas deberán ser sus motores de rentabilidad; las diez restantes, entre ellas Opel, Alfa Romeo, Maserati, Dodge y Chrysler, no serán eliminadas pero sí que pasarán a ejercer roles secundarios o regionales.</p><p><strong>- Porsche "entrega" Bugatti a Rimac</strong>. El Grupo Volkswagen se deshace de Bugatti: Porsche ha vendido su participación en Bugatti Rimac y Rimac Group a un consorcio internacional liderado por las firmas de inversión HOF Capital y BlueFive Capital. Esta decisión sirve para inyectar liquidez a la marca de Stuttgart, cuyos beneficios descendieron drásticamente en 2025 (de hecho fueron casi nulos).</p><p><strong>- Lo que hemos visto en China es solo un aviso</strong>. Concluida nuestra visita al Salón de Pekín 2026, podemos afirmar con escaso riesgo de equivocarnos que el gigante asiático se ha comido la tostada europea, la baguette y hasta el pretzel. Os explicamos lo que hemos visto en nuestro viaje a China, cómo es su mercado local, y sus planes para conquistar Europa construyendo coches en territorio europeo. La buena noticia es que España es su destino preferido; más que nada porque somos buenos fabricando coches.</p>
April 17, 2026
Los mejores coches de 2026... y las mejores motos también. Especial Podcast de coches.net
<p><strong>Episodio Especial del Podcast de coches.net</strong>, con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande (coches.net) junto a Eduard Fernández (motos.net).</p><p>Os presentamos los mejores coches ¡y motos! del año, que una vez más habéis elegido vosotros con vuestras votaciones en la web www.motorawards.es. Os explicamos las principales características y nuestras opiniones particulares sobre cada coche y cada moto que aspiraban a los premios para las distintas categorías; premios que hemos entregado en la 12a Gala de los Motor Awards (organizada como cada año por coches.net y motos.net).</p><p>Además, anunciamos los nombres de los ganadores del sorteo de ¡un Omoda 5 SHS y una Zontes Z703F! Y por supuesto, cuáles son el coche del año y la moto del año elegidos por las audiencias de coches.net y motos.net. </p>
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