Joan Dalmau y Juan Carlos Grande repasan la actualidad del motor, mezclando un agudo sentido analítico con un agudo sentido... del humor.
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Joan Dalmau y Juan Carlos Grande repasan la actualidad del motor, mezclando un agudo sentido analítico con un agudo sentido... del humor.
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July 13, 2026
#34 - Volkswagen se ahoga, Alemania se derrumba, Europa tiembla
<p>Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande.<strong> Episodio 34 del Podcast de coches.net</strong>:</p><p><strong>Volkswagen se diluye; Alemania se hunde</strong>. El gigante alemán profundiza su crisis de ventas y resultados. Desde el Grupo Volkswagen llevan tiempo confesando abiertamente que su modelo de negocio (diseñar automóviles en Alemania, fabricarlos en Europa y venderlos alrededor del mundo) simplemente ya no funciona. La solución diseñada por el CEO Oliver Blume pasa por cerrar 4 fábricas... ¡en Alemania! y despedir a 100.000 personas.</p><p><strong>Mercedes pone a sus trabajadores a trabajar (más)</strong>. En una carta dirigida a su plantilla germana, el CEO del Grupo Mercedes-Benz Ola Källenius ha advertido de que los costes excesivos de producción amenazan con neutralizar los beneficios de la empresa. Para paliar esta situación sin afrontar despidos (por ahora...) propone otras medidas algo menos drásticas como el aumento de la jornada sin remuneración.</p><p><strong>Renault dice "NO" a BYD</strong>. Hasta en dos ocasiones, BYD trató de entablar negociaciones con el Grupo Renault para convertirse en su socio para Europa. Si bien es cierto que a Renault no le vendría nada mal contar con un potente socio tecnológico, su rechazo ha sido absoluto. ¿En qué consistía la oferta del gigante chino? ¿A qué se debe el "no" de Renault? </p><p><strong>Nombramientos en ANFAC y Renault Group España</strong>. La reciente marcha de Josep Maria Recasens (ex-CEO de Renault Group España y ex-presidente de ANFAC) había dejado vacantes dos puestos bien jugosos, que ya han sido ocupados por Christian Stein y Markus Haupt respectivamente.</p><p>Polestar, "vetada" en Estados Unidos. El Departamento de Comercio ha prohibido a Polestar vender nuevos vehículos en EE.UU. argumentando motivos de seguridad nacional y protección de datos. Aunque Polestar tiene su sede, ingeniería y diseño en Gotemburgo (Suecia), pertenece como sabéis al grupo automovilístico chino Geely. Ya os imágináis por dónde van los tiros...</p><p><strong>Ferrari Luce, agotado en China</strong>. ¿Será verdad que, como argumentaba Dalmau en el Podcast #31, la casa de Maranello sabía muy bien lo que estaba haciendo al presentar su discutidísimo modelo eléctrico? En China, desde luego, parece tener una clientela asegurada: las primeras 88 unidades asignadas han volado al instante, y ya hay pedidos en firme para comprar muchas más.</p><p><br></p>
June 29, 2026
#33 - Todo sobre los coches híbridos: Qué son, cómo funcionan, y cuáles son sus ventajas
<p>Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande.<strong> Episodio 33 del Podcast de coches.net</strong>:</p><p><strong>Podría -y creemos que puede- decirse que "los coches híbridos son los nuevos diésel"</strong>. De hecho, están experimentado un gran crecimiento en el mercado español, especialmente acentuado en los dos últimos años.Dado que muchos de vosotros os veis en la necesidad de averiguar y comprender qué hace que un coche sea híbrido y los distintos tipos de electrificación que existen, <strong>os traemos un programa "didáctico" </strong>en el que recuperamos este tema que ya cubrimos hace cosa de un año. Solo que en esta ocasión vamos a profundizar un poco más, porque <strong>sabemos que para vosotros tiene cada vez mayor importancia y más peso en vuestra decisión de compra </strong>de coche nuevo... e incluso de segunda mano.</p>
June 16, 2026
#32 - Os lo explicamos TODO, 1 Millón de GRACIAS
<p>Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande.<strong> Episodio 32 del Podcast de coches.net</strong>:</p><p>El Sr. D. Joan Dalmau y "tú eres el de los coches" <strong>celebramos con vosotros el ¿primer? millón de suscriptores </strong>en el canal de YouTube de coches.net. <strong>Os contamos cómo ha sido esta aventura</strong> desde que empezamos a hacer vídeos hace quince años hasta el momento actual; qué hemos aprendido por el camino y hacia dónde creemos que nos llevará. Y ya puestos, <strong>respondemos a vuestras preguntas sobre cómo es nuestro trabajo</strong>, cuál es nuestra verdadera relación con las marcas de coches y, también, cómo hacemos nuestros vídeos. "Todo esto y mucho más", en el episodio 32 del Podcast de coches.net.</p>
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Luis Miguel Reyes
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