by Flugforensik
In jeder Folge sprechen Benjamin Denes und Andreas Spaeth über ein Flugzeugunglück. Sie interviewen Beteiligte, Augenzeugen, Expertinnen und Experten. Sie zitieren aus Flugunfallberichten und analysieren Funksprüche. Videos, Fotos, Originaldokumente gibt es zu jeder Episode auch auf flugforensik.de.
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May 28, 2026
<p><strong>/// Flugforensik Live im Herbst 2026 – hier gibt es die letzten Tickets</strong></p><p>Wien (29.10.2026, Simm City) <a href="https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/">https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/</a></p><p>Leipzig (01.11.2026, Kupfersaal) <a href="https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829">https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829</a></p><p><br></p><p><strong>/// Nur noch bis zum 30. Juni verfügbar: Flugforensik-Merch im originalen Design</strong></p><p><a href="https://flugforensik.myspreadshop.de/" target="_blank" rel="noopener noreferer">https://flugforensik.myspreadshop.de/</a></p><p><br></p><p><strong>/// Diese Folge:</strong></p><p>Was sich am 8. September 1989 über der Nordsee ereignet, sollte später die Luftfahrt verändern: Eine Chartermaschine der norwegischen Partnair bricht ohne für die Crew oder Passagiere erkennbare Vorzeichen in der Luft auseinander. Erst fällt das Seitenleitwerk ab, dann wird die Maschine vom Typ Convair CV-580 nicht mehr steuerbar und bricht in etwa 3.000 Metern Höhe auseinander. Alle 55 Menschen an Bord sterben bei dem Absturz. Partnair-Flug 394 sollte Reederei-Angestellte zu einer Schiffstaufe nach Hamburg bringen. </p><p>In der 43. Folge von Flugforensik behandeln Benjamin Denes und Andreas Spaeth gleich zwei Phänomene zum ersten Mal: Die Gefahr des aeroelastischen Flatterns, das letztlich auch zu diesem Absturz geführt hat, analysieren die Flugforensik mit Prof. Dr. Lorenz Tichy vom DLR Institut für Aeroelastik in Göttingen. Und über die Ursache für das Flattern - nämlich nicht zertifizierte Ersatzteile sprechen die Flugforensiker mit dem US-Airline-Berater Roy Resto, einem Experten für sogenannte "Suspected Unapproved Parts".</p><p><br></p><p><strong>Hier könnt ihr mehr über die beiden Interviewpartner erfahren:</strong></p><p>DLR Institut für Aeroelastik <a href="https://www.dlr.de/de/ae/" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.dlr.de/de/ae/</a></p><p>AIM Solutions Consulting <a href="https://aimsolutionsconsulting.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">https://aimsolutionsconsulting.com/</a></p><p><br></p><p><strong>Das waren unsere Quellen bei der Recherche:</strong></p><p><a href="https://www.faa.gov/aircraft/safety/programs/sups/upn" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.faa.gov/aircraft/safety/programs/sups/upn</u></a> </p><p><a href="https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Form/FAA_Form_8120-11.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Form/FAA_Form_8120-11.pdf</u></a> </p><p><a href="https://admiralcloudberg.medium.com/riven-by-deceit-the-crash-of-partnair-flight-394-f8a752f663f8" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://admiralcloudberg.medium.com/riven-by-deceit-the-crash-of-partnair-flight-394-f8a752f663f8</u></a> </p><p><a href="https://www.baaa-acro.com/crash/crash-convair-cv-580-hirtshals-55-killed" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.baaa-acro.com/crash/crash-convair-cv-580-hirtshals-55-killed</u></a> </p><p><a href="https://simpleflying.com/partnair-norway-history/" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://simpleflying.com/partnair-norway-history/</u></a> </p><p><a href="https://www.aviation-accidents.net/partnair-convair-cv-340580-ln-paa-flight-par394/" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.aviation-accidents.net/partnair-convair-cv-340580-ln-paa-flight-par394/</u></a> </p><p><a href="https://nsia.no/Aviation/Aviation/Published-reports/1993-02-eng" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://nsia.no/Aviation/Aviation/Published-reports/1993-02-eng</u></a> </p><p><a href="https://www.lba.de/DE/Technik/Fachthemen/Teile_zweifelhafter_Herkunft/Teile_zweifelhafter_Herkunft.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.lba.de/DE/Technik/Fachthemen/Teile_zweifelhafter_Herkunft/Teile_zweifelhafter_Herkunft.html</u></a> </p><p><a href="https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.html?nn=620080" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.html?nn=620080</u></a> </p><p><a href="https://aviationreporting.eu/" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://aviationreporting.eu/</u></a> </p><p><a href="https://www.easa.europa.eu/en/case-type/unapproved-parts-confirmed-cases-easa-or-naacaa-assessment" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.easa.europa.eu/en/case-type/unapproved-parts-confirmed-cases-easa-or-naacaa-assessment</u></a> </p><p><a href="https://www.oig.dot.gov/library-item/35715" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.oig.dot.gov/library-item/35715</u></a> </p><p><a href="https://flightsafety.org/fsd/fsd_jan-feb94.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://flightsafety.org/fsd/fsd_jan-feb94.pdf</u></a> </p><p><a href="https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_21-29D_with_chg_1.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_21-29D_with_chg_1.pdf</u></a> </p><p><a href="https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.pdf?__blob=publicationFile&v=2" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.pdf?__blob=publicationFile&v=2</u></a> </p><p><a href="https://www.nb.no/search?q=Partnair%20LN-PAA" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.nb.no/search?q=Partnair%20LN-PAA</u></a> </p><p><a href="https://www.wilhelmsen.com/about-wilhelmsen/companies/wilh.-wilhelmsen-holding-asa" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.wilhelmsen.com/about-wilhelmsen/companies/wilh.-wilhelmsen-holding-asa</u></a> </p><p><a href="https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=NfeKvINDlUc" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=NfeKvINDlUc</u></a> </p><p><a href="https://drs.faa.gov/search" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://drs.faa.gov/search</u></a> (Suche nach SA4-1100)</p><p><a href="https://scispace.com/papers/soil-structure-interaction-of-buried-culverts-2i0icsbvd3" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://scispace.com/papers/soil-structure-interaction-of-buried-culverts-2i0icsbvd3</u></a> </p><p><a href="https://www.globalair.com/articles/faa-warns-of-unapproved-parts-that-were-sold-by-superior-panel-technology-/12067" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.globalair.com/articles/faa-warns-of-unapproved-parts-that-were-sold-by-superior-panel-technology-/12067</u></a> </p><p><a href="https://www.airliners.de/aog-technics-chef-gefaelschte-triebwerksteile-haftstrafe-verurteilt/86029" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.airliners.de/aog-technics-chef-gefaelschte-triebwerksteile-haftstrafe-verurteilt/86029</u></a> </p><p><a href="https://www.easa.europa.eu/en/domains/aircraft-products/suspected-unapproved-parts/aircraft-parts-distributed-aog-technics" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.easa.europa.eu/en/domains/aircraft-products/suspected-unapproved-parts/aircraft-parts-distributed-aog-technics</u></a> </p><p><a href="https://www.oig.dot.gov/sites/default/files/sar996.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.oig.dot.gov/sites/default/files/sar996.pdf</u></a> (Untersuchungsbericht AirForceOneFlotte)</p><p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=gTHu5_B4xXo" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://www.youtube.com/watch?v=gTHu5_B4xXo</u></a> (Mayday - Alarm im Cockpit)</p><p><a href="https://gaea.aero/wp-content/uploads/2004_01.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow"><u>https://gaea.aero/wp-content/uploads/2004_01.pdf</u></a></p><p><br></p>
April 30, 2026
<p>// VERSION MIT ENGLISCHEN INTERVIEW-TÖNEN //</p><p>Am 29. Januar 2025 stoßen in unmittelbarer Nähe des Washingtoner Flughafens Reagan National ein Bombardier Regionaljet CRJ 700 und ein Blackhawk-Armeehubschrauber zusammen. Beim Zusammenstoß der beiden Fluggeräte sterben alle 67 Insassen. Die Begleitumstände dieser Katastrophe werfen unangenehme Fragen auf. Wer hat zugelassen, dass dieses Unglück geschehen konnte, obwohl es Dutzende, ja Hunderte Warnhinweise im Vorfeld gab?</p><p>So einen vergleichsweise aktuellen Fall haben Benjamin Denes und Andreas Spaeth bisher noch nie behandelt bei Flugforensik. Dass das nur 15 Monate nach der Katastrophe möglich ist, haben wir dem NTSB zu verdanken. Die US-Flugunfallermittler haben in Rekordtempo einen komplexen und aufschlussreichen Untersuchungsbericht vorgelegt.</p><p>Für diese Folge konnten die Flugforensiker die NTSB-Ermittler William Bramble und Caleb Wagner interviewen. Ein weiterer wichtiger Gesprächspartner ist Tim Lilley, der Vater von Sam Lilley, dem First Officer der CRJ 700.</p><p><br></p><p><strong>Quellen und weiterführende Links zur Folge:</strong></p><p><a href="https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2602.pdf" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">Der Untersuchungsbericht des NTSB</a> (Januar 2026, pdf) <a href="https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2602.pdf" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2602.pdf</a></p><p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=LJ10ZOcWuC4" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">Video-Animation des NTSB über den Unfallhergang</a> <a href="https://www.youtube.com/watch?v=LJ10ZOcWuC4" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://www.youtube.com/watch?v=LJ10ZOcWuC4</a></p><p><a href="https://youtu.be/Nu3d-H1wfPE?si=-j2buVLkCdJLLkwa" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">Die emotionale Rede von Jennifer Homendy NTSB-Chefin im Video</a> <a href="https://youtu.be/Nu3d-H1wfPE?si=-j2buVLkCdJLLkwa" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://youtu.be/Nu3d-H1wfPE?si=-j2buVLkCdJLLkwa</a></p><p><br></p><p><strong>Flugforensik Live im Herbst 2026 - hier gibt es die letzten Tickets</strong></p><p>Wien (29.10.2026, Simm City) <a href="https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/</a></p><p>Leipzig (01.11.2026, Kupfersaal) <a href="https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829</a> </p><p><strong>So könnt ihr Flugforensik unterstützen:</strong></p><p>Patron werden: <a href="https://www.patreon.com/c/u84692298" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://www.patreon.com/c/u84692298</a></p><p>Apple Business Class Supporter werden: <a href="https://podcasts.apple.com/de/podcast/flugforensik-abst%C3%BCrze-und-ihre-geschichte/id1585512535" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://podcasts.apple.com/de/podcast/flugforensik-abst%C3%BCrze-und-ihre-geschichte/id1585512535</a></p><p>Unser Merchandising gibt es hier: <a href="https://flugforensik.myspreadshop.de/" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://flugforensik.myspreadshop.de/</a></p>
April 30, 2026
<p>// VERSION MIT DEUTSCHEN O-TON-ÜBERSETZUNGEN //</p><p>Am 29. Januar 2025 stoßen in unmittelbarer Nähe des Washingtoner Flughafens Reagan National ein Bombardier Regionaljet CRJ 700 und ein Blackhawk-Armeehubschrauber zusammen. Beim Zusammenstoß der beiden Fluggeräte sterben alle 67 Insassen. Die Begleitumstände dieser Katastrophe werfen unangenehme Fragen auf. Wer hat zugelassen, dass dieses Unglück geschehen konnte, obwohl es Dutzende, ja Hunderte Warnhinweise im Vorfeld gab?</p><p>So einen vergleichsweise aktuellen Fall haben Benjamin Denes und Andreas Spaeth bisher noch nie behandelt bei Flugforensik. Dass das nur 15 Monate nach der Katastrophe möglich ist, haben wir dem NTSB zu verdanken. Die US-Flugunfallermittler haben in Rekordtempo einen komplexen und aufschlussreichen Untersuchungsbericht vorgelegt.</p><p>Für diese Folge konnten die Flugforensiker die NTSB-Ermittler William Bramble und Caleb Wagner interviewen. Ein weiterer wichtiger Gesprächspartner ist Tim Lilley, der Vater von Sam Lilley, dem First Officer der CRJ 700.</p><p>Transparenzhinweis: Wir haben uns diesmal wegen der großen Menge an englischsprachigen Interview-Passagen gegen unsere sonstige Vorgehensweise entschieden, bei der Andreas Spaeth die wesentlichen Inhalte der englischen O-Töne zusammenfasst. Stattdessen haben wir alle englischen O-Töne ins Deutsche übersetzt und "overvoiced". Dabei kam Sprachsynthese zum Einsatz. </p><p><strong>Quellen und weiterführende Links zur Folge:</strong></p><p><a href="https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2602.pdf" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">Der Untersuchungsbericht des NTSB</a> (Januar 2026, pdf) <a href="https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2602.pdf" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2602.pdf</a></p><p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=LJ10ZOcWuC4" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">Video-Animation des NTSB über den Unfallhergang</a> <a href="https://www.youtube.com/watch?v=LJ10ZOcWuC4" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://www.youtube.com/watch?v=LJ10ZOcWuC4</a></p><p><a href="https://youtu.be/Nu3d-H1wfPE?si=-j2buVLkCdJLLkwa" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">Die emotionale Rede von Jennifer Homendy NTSB-Chefin im Video</a> <a href="https://youtu.be/Nu3d-H1wfPE?si=-j2buVLkCdJLLkwa" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://youtu.be/Nu3d-H1wfPE?si=-j2buVLkCdJLLkwa</a></p><p><br></p><p><strong>Flugforensik Live im Herbst 2026 - hier gibt es die letzten Tickets</strong></p><p>Wien (29.10.2026, Simm City) <a href="https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/</a></p><p>Leipzig (01.11.2026, Kupfersaal) <a href="https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829</a> </p><p><strong>So könnt ihr Flugforensik unterstützen:</strong></p><p>Patron werden: <a href="https://www.patreon.com/c/u84692298" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://www.patreon.com/c/u84692298</a></p><p>Apple Business Class Supporter werden: <a href="https://podcasts.apple.com/de/podcast/flugforensik-abst%C3%BCrze-und-ihre-geschichte/id1585512535" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://podcasts.apple.com/de/podcast/flugforensik-abst%C3%BCrze-und-ihre-geschichte/id1585512535</a></p><p>Unser Merchandising gibt es hier: <a href="https://flugforensik.myspreadshop.de/" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">https://flugforensik.myspreadshop.de/</a></p>
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