Intelligenza Organizzativa è il podcast di MM Operations sulla logistica che crea valore. In ogni episodio parliamo di supply chain, persone, dati e scelte strategiche. Raccontiamo cosa c'è davvero dietro un servizio logistico efficiente e perché oggi la logistica non è più solo operatività, ma un vero vantaggio competitivo.
INTELLIGENZA ORGANIZZATIVA
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Intelligenza Organizzativa è il podcast di MM Operations sulla logistica che crea valore. In ogni episodio parliamo di supply chain, persone, dati e scelte strategiche. Raccontiamo cosa c'è davvero dietro un servizio logistico efficiente e perché oggi la logistica non è più solo operatività, ma un vero vantaggio competitivo.
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1/21/2026
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July 22, 2026
PERCHÉ LA CRESCITA DEL SETTORE NON GARANTISCE PIÙ LA CRESCITA DEL FORNITORE
<i>Il mercato della logistica conto terzi vale 110 miliardi. La sua quota sul totale della spesa logistica sta scendendo. Sapete in quale dei due trend si trova il vostro fornitore?</i><br />Il fatturato 2024 della Contract Logistics italiana è di 110,3 miliardi di euro, in crescita dell'1,7%. Ma l'incidenza dell'outsourcing sul totale della spesa logistica delle aziende è scesa dal 45,5% al 43,4% in un solo anno. Un mercato più grande, un peso relativo più piccolo: segnale che alcune aziende stanno facendo insourcing selettivo o rinegoziando sul valore generato, non sul prezzo.<br />Per un committente, la crescita del settore non garantisce che il proprio fornitore stia generando più valore: può semplicemente star trasferendo l'inflazione dei costi in tariffa. La domanda da porsi non è "il mercato cresce?" ma "il mio fornitore genera più valore per euro speso rispetto a tre anni fa, o pago di più per lo stesso servizio in un mercato che si gonfia?".<br />MM Operations affronta questa distinzione con i clienti in modo esplicito: ogni anno separiamo l'effetto inflattivo dei costi dall'effettivo miglioramento del servizio. Quando un'attività raggiunge la scala per l'insourcing, lo diciamo apertamente. Perché un mercato che cresce non vi dice nulla sulla vostra specifica relazione con il fornitore. <br /><i>Ne parliamo nel dettaglio nel podcast. </i><br /><br /><a href="https://mmoperations.it/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MM OPERATIONS SRL</a><br />Via G. Magnanini, 40<br />42018<br />San Martino in Rio (RE)<br />info@mmoperations.it<br />0522-1780200<br />
July 15, 2026
INBOUND & OUTBOUND
I COSTI CHE NON STATE MISURANDO SONO QUELLI CHE STANNO ERODENDO IL VOSTRO MARGINE.<b></b><br /><b>Il 23% del tempo operativo sull'inbound è assorbito da non-conformità dei fornitori.</b> <b>Su €1,2 milioni di costo inbound, sono €276.000 annui di attività senza valore. Li state vedendo nel vostro conto economico?</b><br />Inbound e outbound sono i due punti in cui ogni variabilità esterna si scarica sui vostri processi interni. Sull'inbound, la maggior parte delle aziende misura solo la produttività di banchina: pallet scaricati per ora. Non misura il costo delle discrepanze fornitori, il tempo di sosta del camion in attesa di assegnazione banchina, il put-away non ottimizzato che genera movimenti inutili nelle ore successive. Questi costi non spariscono: si distribuiscono invisibilmente su ogni riga processata.<br />Sull'outbound, i costi nascosti hanno tre voci precise. Il camion in attesa perché la finestra di carico non è rispettata: €50-150 all'ora. Il ricontrollo manuale pre-spedizione: ogni ordine ricontrollato è un costo doppio — il picking era sbagliato, il ricontrollo costa quanto il picking originale. Le spedizioni urgenti di recupero: costano 2,5-4 volte il costo standard e assorbono il 12-18% del budget di trasporto in molte operations. Tre voci. Tutte misurabili. Quasi mai misurate.<br />In MM Operations, inbound e outbound sono sistemi ingegnerizzati: ASN strutturato con i fornitori critici, dock scheduling digitale, put-away guidato da WMS con logica FEFO automatica — riduzione dei movimenti interni del 38%. Sull'outbound: wave planning sincronizzato con le finestre di carico, quality gate integrato nel flusso di picking, carrier assignment dinamico via Transport Control Tower. Risultato medio: -74% sul tasso di errore, -14% sul costo di spedizione. I costi che non vedete non sono costi che non avete.<br /><b>Ne parliamo nel dettaglio nel podcast. </b><br /><br /><a href="https://mmoperations.it/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MM OPERATIONS SRL</a><br />Via G. Magnanini, 40<br />42018<br />San Martino in Rio (RE)<br />info@mmoperations.it<br />0522-1780200<br />
July 8, 2026
STOCK O NO STOCK?
<b>Come ridefinire la politica delle scorte nell'era della supply chain instabile<br /></b>Il just-in-time sembrava efficiente. Poi è mancato un componente da €2 e le linee produttive di mezzo mondo si sono fermate.<br />La supply chain instabile non è un fenomeno temporaneo: la frequenza degli shock globali è aumentata del 35% nell'ultimo decennio. Eppure la risposta prevalente degli ultimi anni — tenere più stock per sicurezza — crea un problema inverso altrettanto grave. Gartner stima che il 30-40% dell'inventory medio nelle aziende manifatturiere è excess stock: merce che immobilizza capitale, occupa spazio, genera obsolescenza. Con un costo del capitale al 6-8%, ogni milione di euro di excess inventory brucia tra €80 e €120.000 annui. Il paradosso più insidioso: molte aziende soffrono contemporaneamente di excess inventory su alcune SKU e di stock-out su altre. Il problema non è la quantità totale: è l'allocazione sbagliata. <br />La soluzione si fonda su due leve operative. Prima: la classificazione ABC/XYZ dinamica. ABC misura il valore generato, XYZ aggiunge la variabilità della domanda. L'incrocio produce 9 categorie con strategie di inventory radicalmente diverse. I prodotti AX — alta rotazione, domanda stabile — sono candidati al just-in-time. I prodotti AZ — alta rotazione, domanda imprevedibile — richiedono buffer maggiore. I prodotti CZ — bassa rotazione, alta variabilità — sono i killer nascosti del working capital. L'elemento cruciale è il dinamismo: aggiornare la classificazione trimestralmente, adattando automaticamente la politica associata.<br />Seconda leva: il safety stock data-driven calcolato con deviazione standard della domanda, lead time e service level target per categoria — non regole uniformi tipo «2 mesi di stock su tutto». In MM Operations, gestiamo €780 milioni di inventory per oltre 100 clienti: classificazione ABC/XYZ automatizzata ogni trimestre, calcolo algoritmico del safety stock con scenari di disruption, aging analysis settimanale per prevenire l'accumulo silenzioso di excess inventory. Il miglior inventory è quello giusto, nel posto giusto, nella quantità giusta. Tutto il resto è costo.<br /><i>Ne parliamo nel dettaglio nel podcast.</i><br /><br /><br /><a href="https://mmoperations.it/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MM OPERATIONS SRL</a><br />Via G. Magnanini, 40<br />42018<br />San Martino in Rio (RE)<br />info@mmoperations.it<br />0522-1780200<br />
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