前瞻提升道路品質計畫暨公共通行權-樂活街道自在同行 單元「樂活街道自在同行~七嘴八舌說清楚」：針對相關之政府部門、產官學界代表、民意代表、行銷宣導學校等，並以推廣前瞻計畫、公共通行權、友善人本環境等觀念帶入市民生活圈，談論地方生活實際案例。 說明前瞻提升道路品質計畫或營建署市區道路相關政策等有利營建署政策宣導等事項。
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前瞻提升道路品質計畫暨公共通行權-樂活街道自在同行 單元「樂活街道自在同行~七嘴八舌說清楚」：針對相關之政府部門、產官學界代表、民意代表、行銷宣導學校等，並以推廣前瞻計畫、公共通行權、友善人本環境等觀念帶入市民生活圈，談論地方生活實際案例。 說明前瞻提升道路品質計畫或營建署市區道路相關政策等有利營建署政策宣導等事項。
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May 31, 2026
115年05月31日 樂活街道-自在同行 節目
節目內容： <br>主題：從外環到市心，一條路的改變，讓雲林更靠近安心的生活當人行道不再需要閃躲、當過馬路不再需要加快腳步，城市的溫度，就從每一步開始被重新定義。 <br>你有沒有過這樣的經驗牽著長輩過馬路時心跳加速？或是推著嬰兒車在人行道上不斷繞路？其實，「不好走的路」不是理所當然，而是可以被改變的。今天我們要帶大家走進雲林斗六，看見一條外環道路，如何從「將就著走」，變成「願意多走幾步」。 <br>同時也要帶大家認識一個重要工具——內政部國土管理署打造的人本道路資訊網，讓每一位民眾都能了解改善成果、參與未來改變。斗六外環道人行道改善工程，對民眾來說最大的改變是什麼？對民眾來說，最大的改變其實不是「變漂亮」，而是「終於敢走」。過去外環道人行道常被電箱、招牌、停車占用，很多人乾脆走到車道上，尤其是長輩或推嬰兒車的家長，幾乎每天都在冒險。工程完工後，3.581公里的人行道全面整理，透過公共設施帶整合，把原本零散的障礙物集中配置，讓整條人行動線變得「連續又順暢」。有家長回饋，現在孩子可以自己走在人行道上，不用再緊抓不放；長者也願意出門散步，這就是最真實的改變。透過內政部國土管理署人本道路資訊網，也能看到這類「改善前後」的對照，讓大家更清楚這些工程的價值。這麼大規模的工程，施工期間民眾是否受到影響？如何降低衝擊？這類工程確實會影響生活，但關鍵在於「怎麼做」。這次採取分四期施工，避免整條道路一次封閉，並在施工前召開地方說明會，讓居民、店家參與討論。例如有商家反映尖峰時段施工會影響客流，施工單位就調整時段，避開營業高峰。還有居民關心停車問題，工程也同步規劃停車格，減少衝突。 <br>很多民眾一開始會擔心不便，但完工後回頭看，會發現這段過渡期換來的是更長期的安全與便利。這些「施工到完工」的過程，其實在網站上也都有案例紀錄，讓民眾更有信心。完工後，行人過馬路真的比較安全嗎？有哪些具體改變？是非常有感的改變。過去很多路口，行人要一次跨越整條馬路，時間不夠就會緊張甚至危險。現在透過11處庇護島設置，讓行人可以「分段過馬路」，中間有安全停等空間。同時，行穿線退縮設計，讓行人站的位置離轉彎車更遠，駕駛也更容易看到人。再加上轉角放大與車道瘦身，車輛轉彎速度自然降低。有長者分享，過去過馬路要「小跑步」，現在可以慢慢走、安心停，這種心理上的安全感，其實就是工程最重要的成果。 <br>受訪者： <br>國土署都市基礎工程組 <br>雲林縣交通工務局汪令堯局長
May 30, 2026
115年05月30日 樂活街道-自在同行 節目
節目內容： <br>主題：從一條街開始的改變青年創意如何翻轉城市未來，打造人人都想走的路 <br>當年輕世代用設計回應生活痛點，街道不再只是通行空間，而成為連結安全、溫度與未來的起點。你是否曾經走在一條路上，心裡想著：「如果這裡多一點人行空間就好了」、「如果這個路口更安全就好了」？ <br>其實，這些念頭，正是改變城市的起點。今天我們要談的，不只是道路工程，而是一場由年輕人發起、全民都能參與的城市改造行動。邀請內政部國土管理署都市基礎工程組羅秉紘副工程司，帶大家深入了解「人本環境全國大專院校學生競賽」。這不只是比賽，更是一個讓創意走進街道、讓想像變成現實的平台。同時，我們也會帶大家認識一個非常重要的工具人本道路資訊平台，讓每一位民眾，都能參與城市的改變。這項競賽為何被視為「改變城市的起點」？對社會的意義是什麼？這項競賽的關鍵價值，在於它讓「城市設計」不再只是政府或專業者的專利，而是開放給年輕世代與社會大眾共同參與。透過學生從日常生活出發，例如觀察通學危險路口、人行道斷裂或高齡者不便等問題，提出創新解方，讓城市規劃回到「人」的需求本質。實際上，有些歷屆提案已被地方政府參考，例如將原本車本位的道路改為人車分流設計，改善事故熱點。這代表競賽不只是創意展示，而是可能真正影響政策方向。對社會而言，它讓改變不再遙遠，而是從每個人的觀察開始。一般民眾沒有參賽，也能參與這場改變嗎？可以，而且非常重要。這項競賽強調「全民參與」，民眾可以透過觀摩作品、參與討論或提供在地意見，成為設計的重要參考來源。例如有學生團隊在設計前，訪問當地居民，發現長者最困擾的是過馬路時間不足，最後調整號誌設計並增加庇護空間。這樣的成果，正是來自民眾的真實回饋。換句話說，即使不是設計者，你的生活經驗，就是最重要的資料來源，也能影響未來街道的樣貌。 <br>受訪者： <br>國土署都市基礎工程組 <br>內政部國土管理署都市基礎工程組羅秉紘副工程司
May 29, 2026
115年05月29日 樂活街道-自在同行 節目
節目內容： <br>【主題】看不見的工程，守護每一步的安全──從無障礙道路到共同管道，重建台灣安心通行的日常當道路不再反覆開挖、當人行空間真正為人而設，安全不只是制度，而是每個人每天都能感受到的改變，你有沒有過這樣的經驗——剛鋪好的馬路沒多久又被挖開？或是推著嬰兒車、陪著長輩走在人行道上，卻處處卡關、步步驚心？其實，一條「好走的路」，背後需要的不只是工程，更是制度、規劃與長期投入。今天我們要帶大家深入了解，中央如何透過政策與制度，從根本改善我們每天走的路。邀請內政部國土管理署都市基礎工程組蔡亦強組長，來跟大家分享「道路無障礙」與「共同管道」這兩項關鍵政策，如何一步步讓台灣的道路更安全、更舒適，也更有未來。中央推動「永續提升人行安全計畫」的核心目標是什麼？民眾能感受到哪些改變？這項計畫的核心，其實是把「人」重新放回道路設計的中心。過去道路偏重車流效率，但現在更重視行人安全與生活品質。自112年起推動4年400億元計畫，已核定補助地方456件工程，改善人行道、路口設計與通行動線。 <br>實際上，民眾最直接的感受就是「走得更安心」。例如許多原本狹窄或破損的人行道，經改善後變得平整且連續，推嬰兒車或輪椅不再需要繞行馬路。這些看似日常的小改變，其實就是安全生活的基礎累積。 <br>為什麼「人行環境無障礙考評」如此重要？評比背後的意義是什麼？考評制度的存在，是為了讓地方政府持續精進，而不是只做一次性改善。透過「政策、街廓、養護、人行環境、交通工程」五大面向評估，能全面檢視城市是否真正做到以人為本。例如113年獲優等的城市，如臺北市、新北市等，不只是硬體改善，更在管理與維護上建立制度。對民眾而言，這代表你走的每一條路，不只是短期整修，而是長期被照顧與管理，品質更穩定、安全更有保障。民眾常抱怨「道路一直挖」，共同管道政策如何解決這個問題？這正是推動共同管道的最大目的。過去不同單位各自施工，導致道路反覆開挖，不僅影響交通，也降低路面品質。透過共同管道，把電力、自來水、電信等管線集中設置，目前全國已規劃407處、總長近5,000公里，完成約2,791公里。實際案例中，有路段過去一年內被挖5次，導入共同管道後幾乎不再開挖，民眾明顯感受到「路更平、施工更少、生活更安穩」。這些工程如何影響一般家庭，例如長者或家長？對長者來說，無障礙設計意味著可以更安心出門。過去高低差或破損鋪面容易造成跌倒，現在透過改善，長者可以更安全地散步、購物。 <br>對家長而言，人行空間的提升讓孩子上下學更安全。例如校園周邊設置庇護島與行人專用號誌後，家長接送壓力減輕，也更放心孩子自行通行。這些改變不只是工程，而是讓家庭生活更有安全感。 <br>受訪者： <br>國土署都市基礎工程組 <br>內政部國土管理署都市基礎工程組蔡亦強組長
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