Подкаст Центру економічної стратегії (ces.org.ua) про комунальні сервіси, кращі практики управління містом та реформу управління муніципальною власністю. Цей подкаст спродюсовано «Радіо Поділ», спільнотою українськомовних подкастів, у рамках категорії «Радіо Поділ ікс» radiopodil.org
Місто (без) комунальників
Claim This Podcastby Centre for Economic Strategy
4 episodes
Updated Daily
Accepts GuestsHas SponsorsLocation 🇺🇦
Podcast Overview
Подкаст Центру економічної стратегії (ces.org.ua) про комунальні сервіси, кращі практики управління містом та реформу управління муніципальною власністю. Цей подкаст спродюсовано «Радіо Поділ», спільнотою українськомовних подкастів, у рамках категорії «Радіо Поділ ікс» radiopodil.org
Language
🇺🇦
Publishing Since
7/22/2020
1 verified contact email on file for Місто (без) комунальників
Pitch yourself as a guest, propose sponsorships, or reach out directly to the host.
Recent Episodes
October 13, 2020
Школи збирають голоси для бюджету участі погрозами, а чиновники можуть в рази завищувати вартість робіт
<p>Разом з Владом Самойленком, ініціатором міських проєктів та головою ГО Urban Crew та Дмитром Макагоном, інженером, блогером та містобудувальником, розмовляємо про значення Громадського бюджету для Києва, проблеми з тиском на дітей та батьків у школах, про завищені оцінки вартості проєктів, можливості для урізноманітнення вуличної архітектури та відповідної політики міста завдяки проєктам, а також про те, чи можуть інновації з бюджету участі стати нової нормою у розвитку Києва. </p> <p>Цей подкаст спродюсовано «Радіо Поділ», спільнотою українськомовних подкастів, у рамках категорії «Радіо Поділ ікс» radiopodil.org</p>
September 17, 2020
Як створити в Києві альтернативу переповненому метро та маршруткам з мільярдами сірої готівки
<p>Затори, перевантажений громадський транспорт і безальтернативне метро. Якщо поглянути на ситуацію з транспортом, кияни живуть у Європі 1970-х років.</p> <p>Здійснити «стрибок у майбутнє» нам мав допомогти план сталого розвитку міського транспорту, розроблений Світовим банком у 2015 році. Він був розрахований на 2 роки, але місто до цього часу впровадило лише близько 17% його рекомендацій. Якщо такими темпами рухатися і далі, Київ виконає рекомендації родом з 2015 року десь у 2030-х роках.</p> <p>Проти цих рекомендацій виступило… метро. Метрополітену не подобалося, що він міг втратити до 300 тисяч пасажирів з 1,5 млн, якщо наземний транспорт став би швидшим. </p> <p>Проект передбачав саме це. Він був розрахований, зокрема, на перерозподіл існуючих комунальних автобусів і тролейбусів так, щоб вони перевозили більше пасажирів за зручнішими маршрутами. </p> <p>А як щодо приватних перевізників (маршруток)? З одного боку, маршрутний бізнес має схожі ознаки з наркобізнесом через великі обсяги готівки та залученість криміналітету. Об'єми готівки, що обертається на цьому ринку в Києві сягають 3 млрд гривень, а по всій Україні – до 40 млрд грн. </p> <p>З іншого боку – існує невизначеність: чи дозволить місцева влада завтра працювати конкретному перевізнику? Тому вони не інвестують в рухомий склад і продовжують працювати «в сіру».</p> <p>Міста досі проводять конкурси на маршрути, але ми маємо виконувати зобов'язання перед ЄС та почати купувати у перевізників транспортну роботу: визначену кількість рейсів за визначеним маршрутом. Зараз на розгляді у Верховній раді законопроект, який допоможе це запровадити. </p> <p>Розмовляємо в рамках подкасту «Місто (без) комунальників» про те, як створити альтернативну систему міської мобільності з транспортним експертом, директором компанії А+С в Україні Дмитром Беспаловим та Дем'яном Данилюком, фахівцем з транспортної мобільності зі Львова. </p> <p>Цей подкаст спродюсовано «Радіо Поділ», спільнотою українськомовних подкастів, у рамках категорії «Радіо Поділ ікс» radiopodil.org</p>
August 12, 2020
Чи стане менше сміттєзвалищ завдяки новому закону про сміття
<p>Вам не набридло бачити сміття у річках, лісах, посадках - наприклад, чеки з супермаркетів? Це може відбуватися тому, що перевізники відходів замість того, щоб заплатити за захоронення таким чином “економлять”.<br> <br> Експерти кажуть, що змінити ситуацію можна, змінивши роль перевізників та збільшивши контроль над долею викинутого нами сміття, яке вони взялись перевозити. При цьому монополізації ринку та зменшення конкуренції обіцяють уникнути, перевівши Україну на “європейську колію” у цій сфері.<br> <br> Пропонуємо послухати подкаст Центру економічної стратегії про “сміттєву” революцію, про нових комунальних операторів з управління відходами у великих містах, а також про те, чи зникнуть сміттєзвалища після прийняття нового закону.<br> <br> Про це все ми говорили зі Світланою Коломієць, радницею заступника мера Києва Петра Пантелеева, В’ячеславом Сороковським, експертом DESPRO та Євгенією Аратовською, головою ГО "Україна без сміття".<br> <br> P.S. До речі, вже після запису нашого подкасту Антимонопольний комітет зауважив, що окремі норми законопроекту можуть погіршити конкуренцію. Зокрема, обмеження форми діяльності міського сміттєвого оператора тільки комунальними підприємствами та відсутність вимоги проводити конкурс на цю роль. Отже, дискусія продовжується!<br> <br> Цей подкаст спродюсовано «Радіо Поділ», спільнотою українськомовних подкастів, у рамках категорії «Радіо Поділ ікс» radiopodil.org</p>
4 total episodes available
Deep-dive analytics for Місто (без) комунальників
Frequently asked questions
Have a different question and can't find the answer you're looking for? Reach out to our support team by sending us an email and we'll get back to you as soon as we can.
- What is Місто (без) комунальників?
- How often does this podcast release new episodes?
This podcast updates daily.
- Where can I listen to this podcast?
This podcast is available on 4 platforms including Apple Podcasts, Spotify, and more. You can also use the RSS feed directly.
- Does this podcast accept guests?
Yes, this podcast regularly features guests.
Legal Disclaimer
Pod Engine is not affiliated with, endorsed by, or officially connected with any of the podcasts displayed on this platform. We operate independently as a podcast discovery and analytics service.
All podcast artwork, thumbnails, and content displayed on this page are the property of their respective owners and are protected by applicable copyright laws. This includes, but is not limited to, podcast cover art, episode artwork, show descriptions, episode titles, transcripts, audio snippets, and any other content originating from the podcast creators or their licensors.
We display this content under fair use principles and/or implied license for the purpose of podcast discovery, information, and commentary. We make no claim of ownership over any podcast content, artwork, or related materials shown on this platform. All trademarks, service marks, and trade names are the property of their respective owners.
While we strive to ensure all content usage is properly authorized, if you are a rights holder and believe your content is being used inappropriately or without proper authorization, please contact us immediately at hey@podengine.ai for prompt review and appropriate action, which may include content removal or proper attribution.
By accessing and using this platform, you acknowledge and agree to respect all applicable copyright laws and intellectual property rights of content owners. Any unauthorized reproduction, distribution, or commercial use of the content displayed on this platform is strictly prohibited.