Newspress Talks

About Newspress Talks

Nace Newspress Talks, el podcast sobre el mundo del motor creado por Boosters Group, en el que conoceremos la labor de algunos de los actores más relevantes de la industria del automóvil. Durante una breve conversación, de no más de 15 minutos, conoceremos de dónde viene la afición por el mundo del motor de nuestros protagonistas, cómo es su trabajo, y profundizaremos tanto en su trayectoria profesional como en su actual labor.

Publisher

Boosters Talks

Category

business

Language

es

Explicit

No

First episode

4 Dec 2020

Latest episode

1 Dec 2023

Latest episodes

18 episodes in the feed.

1. 

   1 Dec 2023

   Newspress Talks 18 – Jordi Cuesta, Country Manager de BYD España

   BYD lanza el SEAL, el quinto modelo de su gama en España, una espectacular berlina eléctrica de diseño atractivo con un tacto y carácter de corte deportivo. Un modelo que representa un gran paso al frente tal y como explica, Jordi Cuesta, Country Manager de BYD en España.

2. 

   14 Nov 2023

   Newspress Talks 17 – Íñigo Trasmonte, Jefe de Prensa de BYD Auto

   Iñigo Trasmonte, jefe de prensa de BYD España analiza el momento actual de BYD en España: “Estamos en un momento muy bonito para la marca. Arrancamos nuestra actividad a finales de marzo cuando presentamos la marca en el mercado español con tres modelos 100% eléctricos: el ATTO3, el HAN y el TANG. Ahora llega el DOLPHIN, nuestro cuarto modelo en tan solo siete meses de actividad, y en breve le acompañará un quinto modelo, el SEAL, que llega a finales de noviembre completando un repóquer de cinco coches 100% eléctricos van a contribuir a popularizar la movilidad eléctrica en España”.

3. 

   16 Feb 2023

   Newspress Talks 16 – Isidre Lopez, Responsable SEAT Históricos y de la nave A-122 de SEAT

   Isidre López es el máximo responsable de SEAT Históricos, el departamento de la marca española que se encarga de conseguir, preparar, restaurar y mover la espectacular colección de coches que atesora la famosa nave A-122 y que conserva con celo el impresionante legado de SEAT. En SEAT Históricos se funden la historia de la marca tanto en producto como en competición y al frente de todo está Isidre, que lleva trabajando en SEAT más de treinta y tres años, los doce últimos al frente de SEAT Históricos. Hablamos con Isidre tras el Rallye de Lloret, primera cita de la temporada del equipo que acabó con victoria absoluta para el SEAT 1400 pilotado por Mía Bardolet.

4. 

   29 Sept 2022

   Newspress Talks 15 - Carlos Nieto, Gerente de Marketing y director de Comunicación de Mercedes Benz Vans

   Llega al mercado el nuevo Clase T de Mercedes Benz, el monovolumen compacto y Premium, como no puede ser de otra forma siendo un Mercedes, aunque sea fruto de la colaboración en todo el proceso de diseño y fabricación con una marca generalista, en este caso Renault. Llega con dos motores, uno diésel y otro de gasolina, ambos con dos opciones de potencia, por el momento con cinco plazas y el año próximo con una variante de batalla larga y siete plazas. Mercedes Benz se reorganiza para mejorar su llegada al cliente final y separa la actividad comercial, de marketing y de comunicación de las diferentes áreas y segmentos del mercado. Por eso hablamos con Carlos Nieto, que es Gerente de Marketing y Comunicación de Mercedes-Benz Vans con motivo de la presentación del nuevo Clase T. La función de Carlos se encuadra en el área comercial de Mercedes-Benz para el negocio específico de furgonetas, con responsabilidad en las áreas de comunicación, de producto, prensa, ingeniería e incluso conectividad… de forma que globaliza o integra todas las áreas que tienen que ver con los servicios que dan al área de ventas del negocio de furgonetas en España. “Somos multidisciplinares, lo que nos permite integrar mucho todas las necesidades del cliente para poder, con un equipo pequeño pero muy operativo, responder a las necesidades que nos va a pedir el área comercial. Mercedes-Benz ha separado por áreas de negocio su organización comercial. En este caso, tenemos un área de turismos y un área de furgonetas, de tal forma que hay un equipo integrado que incluya todas las áreas, en venta y posventa, todas las funciones, para poder dar el mejor servicio al cliente. Todo el equipo de furgonetas estamos pensando en el cliente de furgonetas, ya sea para los monovolúmenes, para los camper o para las furgonetas de transporte profesional”.

5. 

   28 Oct 2021

   Newspress Taks 14 - Luis Antonio Ruiz, Presidente y CEO de Jaguar Land Rover España y Portugal

   El Presidente y CEO de Jaguar Land Rover España y Portugal, Luis Antonio Ruiz, que nos explica cómo está el mercado actual, como están sus marcas y cómo ve el futuro inmediato. El momento es complicado y su mayor preocupación es la red de concesionarios, pero confía en que todo cambie de cara al segundo semestre de 2022.

6. 

   27 Oct 2021

   Newspress Talks 13- Juan López Frade, presidente de Suzuki Ibérica:

   El Presidente de Suzuki Ibérica, Juan López Frade, hace un balance provisional del mercado y analiza el complicado momento que atraviesan los fabricantes de coches y también Suzuki. La ausencia de producto para vender tiene en jaque a los concesionarios y esto no parece que vaya a remediarse de inmediato. “El 2021 va acabar, obviamente, por debajo de las previsiones que teníamos a principios de año”, comenta Lopez Frade. “Teníamos previsto estar por encima de las 7.000 o 7.500 unidades vendidas y debido a la falta de suministro de vehículos por la falta de piezas terminaremos entre 5.500 y 6.000 unidades comercializadas”.

7. 

   22 Jul 2021

   Newspress Talks 12 - Juanjo Martínez, Director de Comunicación de Hyundai

   En el podcast adjunto el Director de Comunicación de Hyundai España, Juanjo Martinez, nos explica que es Mocean y como funciona. Se trata de un interesante sistema de suscripción ideado por Hyundai que pone al servicio de cualquier usuario una amplia gama de modelos de la gama Hyundai, ya sean coches eléctricos, híbridos o Diésel, cualquiera que esté en la gama. Mocean es una nueva forma de entender la propiedad de un vehículo, quizás más acorde con las nuevas generaciones. Se trata del coche por suscripción, un nuevo concepto de movilidad de gran atractivo para un gran público que no quiere el coche en propiedad pero necesita tener el coche un determinado periodo de tiempo. Con Mocean el usuario tiene todas las ventajas de tener un coche sin tener que preocuparse de nada más que de usarlo y pagar la cuota que le da acceso al vehículo. Máxima flexibilidad y sin compromiso de duración ni cuota, un precio fijo que incluye mantenimiento, impuestos y seguro y solo por el periodo de tiempo elegido. En Mocean todo el proceso de registro y puesta en funcionamiento es completamente digital, se verifica la identidad, la disponibilidad del carnet de conducir y la solvencia económica, todo vía internet hasta el momento de ir a recoger el coche en la concesión de Hyundai. Hay que ser mayor de 19 años y tener al menos 1 año de carnet de conducir como único requisito. Se puede acceder a un Hyundai de Mocean con un contrato desde tres a veinticuatro meses, y durante ese periodo de tiempo puedes cambiar de coche, con diferentes motorizaciones y hasta colores, y la cuota varía en función del nivel de coche elegido y el tiempo de uso. Una nueva y gran solución de movilidad de Hyundai.

8. 

   1 Jun 2021

   Newspress Talks 11 - Carlos Olaso, Director General de Subaru España

   Llega a España la sexta generación del Subaru Outback, el buque insignia de Subaru, a decir de sus máximos representantes en España, la mejor, más segura y tecnológica versión de la historia del Outback, que tiene ya 26 años y 6,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo, de ellas, 303.000 en Europa. Carlos Olaso nos presenta el nuevo Subaru Outback, construido sobre la nueva Plataforma Global de Subaru (SGP), que aporta mayor seguridad y calidad de rodadura además de la necesaria polivalencia para combinar distintos conceptos de coche, mecánicas y sistemas de tracción como parte del futuro de los modelos venideros a la gama. Carlos Olaso es uno de los destacados directivos del mundo del motor siempre vinculado al potente Grupo Bergé. Allí inició su carrera profesional en 1998 dentro de la marca Hyundai, en la que llegó a ser Jefe de Marketing y Prensa. En 2006 pasó a ocupar la Dirección de Marketing y Comunicación de Subaru España para luego hacerse cargo de la Dirección Comercial de SsangYong en 2007 y, tras nueve años, volver a Subaru, donde lleva algo más de cinco años como Director General. Este Licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Boston University es un apasionado defensor de los Subaru, constructor japonés que él mismo define como de nicho en España, para gente experta, gente entendida que quiere la mejor respuesta a sus necesidades, la máxima practicidad y la mayor seguridad posible.

9. 

   18 May 2021

   Newspress talks 10 – Nacho González, Director de Comunicación de Audi España

   El nuevo Audi e-tron GT quattro y el RS e-tron GT son dos de los mejores coches que hemos probado en los últimos tiempos y sí, son completamente eléctricos; uno con 476 CV y el RS con 598 CV, en ambos casos, más que dignos herederos de toda la tradición de tracción total y deportividad de Audi. Mientras alternamos el volante entre uno y otro e-tron, GT y RS, a cual mejor, tanto que es difícil sacar diferencias en prestaciones puras salvo que nos metamos en un circuito, Nacho González, Director de Comunicación y Relaciones Externas de Audi en España nos comenta el sensacional momento que atraviesa la marca alemana en su proceso de electrificación con el lanzamiento de este súper coche. Nacho González pronto cumplirá diez años al frente del departamento de Comunicación y Relaciones Externas de Audi en España, aunque en Audi lleva muchos años más, llegó en 1998 procedente de Porsche para ocuparse de Audi Empresa, Audi Forum y gestión de grandes patrocinios.

10. 

    21 Apr 2021

    Newspress Talks 09 - Manuel Salvadores, director general y CEO de Mitsubishi Motors España

    Manuel Salvadores forma parte del selecto grupo de dirigentes del mundo del motor en España. Lleva casi veinticinco años en activo, siempre dedicado a la gestión y dirección comercial, pese a que su formación original es como periodista; tipo listo, rápidamente se dio cuenta de que del periodismo se vive peor y es más ingrato que la labor comercial. Y más si se venden buenos coches… En sus inicios comenzó con la desaparecida Rover y pasó por Jaguar y Land Rover antes de llegar a la que es su casa, B&M Automóviles España, importador oficial de Mitsubishi Motors, donde lleva más de catorce años. Hace solo un par de meses, en Mitsubishi Motors España tuvieron que contener la respiración: la marca japonesa paralizaba su actividad comercial en Europa sin muchas más explicaciones y sin que nadie pudiera tenerlo previsto. Se afrontó entonces un futuro incierto, porque las noticias que llegaban desde Japón anunciaban una enorme reestructuración que incluía el posible abandono del mercado europeo. En esos momentos de tensión, en España se trabajó duro para estabilizar el mercado y minimizar los daños. Por fortuna, la marca de los tres diamantes dio un nuevo cambio de rumbo para volver a activar Mitsubishi en Europa, y no solo eso, también se anunciaron prometedores planes de futuro. De la noche a la mañana se pasó de tener pésimas perspectivas, a un proyecto ilusionante y de futuro. Así es el mundo de las grandes corporaciones. “Hemos trabajado muy duro y Mitsubishi ha tomado la decisión de seguir apostando firmemente por Europa. El fabricante y la Alianza, junto a Renault y Nissan. En estos momentos hay un plan de producto que nos hace ser muy optimistas de cara al futuro”, comenta Manuel Salvadores. “Como el resto de los fabricantes y distribuidores, hemos sufrido; y 2020 ha sido un año duro como consecuencia de la pandemia. El año pasado cerramos el ejercicio con seis mil unidades comercializadas y este año el objetivo es conseguir un volumen similar. Eso sí, vamos a intentar que sea con una mezcla un poco más rica, vamos a enfocarnos más en vehículos dotados de nuevas tecnologías para avanzar un paso más en la electrificación, apostando por nuestros híbridos enchufables”. La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ha devuelto la ilusión a la marca y a su CEO en España, con el que hablamos en el podcast adjunto de nuevas inversiones que permitirán crecer a Mitsubishi. Manuel Salvadores nos habla de la llegada de nuevos modelos, como el nuevo Eclipse Cross PHEV, un híbrido enchufable de referencia; también anuncia la inesperada y muy positiva fabricación de modelos Mitsubishi en factorías europeas (ndr: entre bastidores se habla de que quizás incluso en España, aunque esto no se ha confirmado). Nuevos modelos Mitsubishi, quizás desarrollados sobre la base de otros coches de la Alianza, con los que Mitsubishi pasaría a fabricar en Europa y con ello a ampliar la gama, adaptarse mejor a las necesidades del mercado europeo y a reducir los tiempos de entrega para los clientes, entre otras ventajas. Con todo ello se presenta un nuevo y ambicioso proyecto que permitirá ampliar la gama con nuevos modelos de aquí a 2023. Gracias a esta nueva situación se espera, casi se garantiza, un razonable incremento de las ventas, que tiene ilusionados a los máximos representantes de la marca y también a la Red de Concesionarios. El año pasado a duras penas se superaron las seis mil unidades comercializadas en un año de crisis y pandemia; en 2021 se espera, como mínimo llegar a esas cantidades. Solo para el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross se habla de más de dos mil unidades comercializadas en un año completo. Ante la pregunta de por qué Mitsubishi no tiene aún un coche completamente eléctrico, Manuel Salvadores nos dio su visión: “El esfuerzo de los fabricantes es muy importante en este aspecto, pero quizás sea pronto en nuestro país. España es el segundo mercado en extensión y es el quinto en población de Europa, eso quiere decir que las distancias son muy grandes y recorremos muchos kilómetros, pero el nivel de la red de puntos de carga es aún muy bajo. Todo esto está en vías de solucionarse, pero quizás sea un poco pronto para los coches 100 % eléctricos y sí que es el momento para los vehículos híbridos enchufables, que te permiten disfrutar de las ventajas de los dos mundos; una conducción diaria en modo eléctrico con todas sus ventajas y un motor térmico con el que no dependes de las infraestructuras de recarga, todavía insuficientes, para afrontar los viajes más largos”.

11. 

    10 Mar 2021

    Newspress Talks 08 - Leopoldo Satrústegui Pérez de Villaamil, Director General de Hyundai Motor España

    El Director General de Hyundai Motor España es ante todo un tipo optimista, aunque también realista y el mercado no está para bromas. Pese a ello, nos describe un 2021 en razonable mejoría que debería llevar el mercado a crecer de forma moderada y algo más a “su” Hyundai, que se beneficia de una completa electrificación. Polo Satrústegui lleva toda la vida en Hyundai. Es su casa y allí ha hecho su carrera profesional. Comenzó como delegado de ventas, desde abajo, antes de acceder al puesto de responsable de prensa y competición. Quizás fue esa su etapa profesional más divertida y en la que más popularidad alcanzó, porque Polo es uno de los personajes más populares y apreciados del mundo del motor. A su entonces juventud se unió la pasión por el automóvil y la competición, algo que pudo desarrollar en toda su amplitud dentro de la casa coreana, como organizador, jefe de equipo y piloto de rallyes y de circuitos. Y junto a él muchos de los periodistas que tanto le estiman y a los que dio la oportunidad de conocer las carreras desde dentro, algo que no se olvida. Ambicioso, inquieto y muy inteligente, no se conformó con las relaciones externas y pasó a llevar la comunicación y el marketing antes de hacerse cargo también del área comercial, para finalmente dar el salto a Director General… pero no de Hyundai, de Infiniti. La marca de lujo de Nissan fue la única infidelidad de Polo a Hyundai. Allí estuvo trabajando dos años antes de volver a su querida Hyundai para ser, esta vez sí, Director General, puesto que desempeña ya desde hace más de ocho años. En la entrevista disponible en el podcast adjunto, Polo Satrústegui hace un balance de 2020 y nos anticipa un esperado 2021 en clara recuperación, no tan favorable como para pensar en las cifras de un mercado anterior al Covid, pero si algo mejor a los resultados conseguidos en 2020 y también mejor a los que arrojan los primeros meses del año en curso. 2020 al final fue un año desastroso con una caída del mercado de más de un 32 % debido a la pandemia y a que las concesiones estuvieron cerradas. Pero a partir de ese momento hubo una clara recuperación que incluso se produjo a mayor velocidad de lo esperado. La conclusión inicial es que cuando la actividad de la red fue activada todo fue mejorando hasta el punto de ir bien e incluso mejor de lo esperado. Por tanto, 2021 a ejercicio completo la previsión debe ser optimista si todo acompaña. Es un año de recuperación y crecimiento con una previsión inicial de crecimiento de entre un 15 y un 20 % después de superar los primeros meses del año de gran incertidumbre. Dependerá también de factores externos al automóvil, que no ajenos, como es la evolución de la pandemia, de la llegada de vacunación masiva, la activación y recuperación del turismo y las actuaciones del gobierno en apoyo del sector, con la puesta en funcionamiento del ya conocido plan MOVES III o las agilidad en la llegada de las prórrogas de los planes anteriores, algo imprescindible para activar la venta y rejuvenecer el parque, así como activar todos los planes de impulso previstos, incluida la ya comentada reforma de la fiscalidad del automóvil. Como siempre, un lujo poder escuchar a quien dirige, mantiene vigente, activo y en crecimiento el pulso de una de las marcas más potentes y tecnológicas del mercado, Hyundai.

12. 

    4 Mar 2021

    Newspress Talks 07: Rocio Jurado, Brand Manager Opel: “Si pruebas el Mokka eléctrico, te convences”

    Rocio Jurado es Brand Manager de la gama SUV de Opel y una enamorada de su marca y en especial del nuevo Mokka, del que hablamos en esta nueva entrega del Podcast del mundo de la automoción de Newspress. Es periodista y lleva más de veinte años, toda su vida laboral, dedicada a la automoción. Comenzó en una marca alemana, pero no en Opel, fue en BMW y dedicada a las motocicletas. Allí paso los primeros trece años de su carrera profesional hasta que recibió la llamada de Opel, cuando ésta era de General Motors y de ahí a PSA y ahora trabaja encuadrada dentro del gigantesco Stellantis, fruto de la fusión entre FCA y PSA. Rocio es una habitual en las presentaciones de producto y es quien traslada a los periodistas la información de los nuevos modelos SUV. Su trabajo cotidiano es estudiar y analizar el mercado global para posicionar el coche que debe introducir en el mercado en las mejores condiciones posibles para ser competitivo: que tenga el mejor precio, la mejor gama y la mejor oferta comercial posible. Como ella misma nos apunta en la entrevista, no es fácil, hay mucha competencia y aunque desde Alemania llega mucha variedad de recursos, debe escoger lo más interesante que le permita formar la gama perfecta para conseguir el respaldo de los clientes. Nos encontramos con Rocio con motivo de la presentación del nuevo Opel Mokka, un SUV compacto realmente atractivo que viene a desvelar las líneas de diseño y tecnología de la próxima generación de Opel, la marca alemana de PSA, ahora de Stallantis. Es el primer Opel de la nueva generación de diseño, el Astra llegará a final de año, el nuevo lenguaje de diseño de Opel con el conocido frontal denominado Vizor y el primero también en aplicar el rediseñado logotipo Opel Blitz con el nombre del modelo en el centro del portón trasero. El conjunto es deportivo, atractivo y sobresaliente. Presenta un tamaño ajustado de 4,15 metros de longitud, pero hay espacio de sobra para cinco ocupantes y 350 litros de capacidad de maletero, muy razonable en su categoría. El Mokka llama mucho la atención por su deportiva línea exterior y la ruptura total de formato respecto a su antecesor. El frontal muestra una línea fluida custodiada en sus extremos por los faros led IntelliLux matriciales con dos entradas de aire en su parte inferior y el logo de Opel integrado en el centro. Los nuevos colores, en especial el verde intenso ayudan a que destaque en el tráfico urbano, donde se desenvuelve a la perfección. En el interior son sus dos pantallas y el sistema multimedia los que dominan el ambiente futurista de un coche en el que todo se simplifica y el conducto viaja cómodamente instalado al volante desde donde recibe mucha información sin apenas distracciones. El apartado mecánico ocupa una parte importante de la entrevista y en ella nos confirma la utilización de la plataforma multienergía CMP, de forma que el Mokka puede ofrecer a sus compradores tanto motores térmicos como eléctricos, que es justamente el que más esperábamos probar, mientras que el 90% de las ventas serán del térmico, al menos en sus primeros años de vida. Mecánicas térmicas, gasolina y diésel con potencias que va de los 100 CV a los 130 CV que tiene la versión tope de gama de gasolina, este con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y una velocidad máxima de 202 km/h. Pero guste o no, la estrella es el eléctrico Opel Mokka-e con una potencia máxima de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par y un paquete de baterías de 50 kWh que da para una autonomía de hasta 324 kilómetros WLTP. Incluye sistema de frenada regenerativa y una recarga en un punto de carga rápido de 100 kW que en 30 minutos la lleva al 80 de la autonomía. Y todo ello con unas prestaciones casi deportivas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos y una velocidad máxima de 150 km/h limitada electrónicamente. La estrella de la gama, que no será de momento el superventas de la familia, es sin duda el eléctrico, que viene a dar respuesta a eso de “Opel Goes Electric” y al definido objetivo de todas las marcas del grupo de tener al menos una alternativa electrificada en toda la gama antes de 2024. La variante eléctrica es impresionante por su agilidad en tráfico urbano y también en carretera virada, en la que se le exige un poco más y responde con firmeza. Al volante, es un coche divertido y se le saca un gran partido a los distintos modos de uso; Normal, Eco y Sport. Y como era de esperar, el SUV Compacto de Opel incluye todo el equipamiento de seguridad e infoentretenimiento imaginable para un coche de sus características, justamente lo que todos los compradores quieren y es Rocio Jurado, la Brand Manager de los SUV de Opel quien se encarga de definirlo.

13. 

    11 Feb 2021

    Newspress Talks 06: Alberto Teichman, Director de Volkswagen Vehículos Comerciales

    Alberto Teichman es el Director de Volkswagen Vehículos Comerciales y un enamorado de la marca. En esta nueva entrega del Podcast del motor nos desvela las curiosidades de la nueva gama Caddy, la excelencia de su nuevo equipamiento entre los de su categoría, y algo muy importante, el excelente valor residual de sus coches que los hace especialmente atractivos para los profesionales. Licenciado en administración y dirección de empresas, Alberto Teichman es el Director de Volkswagen Vehículos Comerciales desde hace tres años y lleva más de veinte en el Grupo. Comenzó trabajando en los turismos de Volkswagen para luego pasar diez años en Audi como director de ventas, antes de aterrizar en Volkswagen Vehículos Industriales, donde se siente especialmente cómodo. El apellido alemán viene de su abuelo, pero Alberto nació en Barcelona y aunque su carrera profesional no comenzó en el mundo del automóvil su pasión por las cuatro ruedas le llevó rápidamente a Volkswagen. La importancia del vehículo comercial se hace más que evidente al contemplar las cifras de ventas anuales y todos los fabricantes generalistas compiten en un sector del mercado en el que Volkswagen es una referencia con su gama. En el complicado 2020, Volkswagen Vehículos Comerciales vendió algo más de 12.500 unidades en España, lo que representa una cuota de mercado del 8%. Volkswagen maneja bien lo que sus principales bazas comerciales entre las que se encuentra la calidad y la robustez junto una férrea imagen de marca que hace que los compradores estén dispuestos a pagar un poco más. Esa voluntad y confianza del cliente genera también un mayor valor residual, algo muy apreciado por los profesionales que se benefician de cuotas más ventajosas a la hora de contratar servicios de renting, flotas, etc. Para mantenerse entre las principales opciones de compra Volkswagen presenta el nuevo Caddy, la quinta y nueva generación de uno de sus modelos de mayor éxito comercial por su dualidad: comercial o profesional y como vehículo de ocio, dos entornos muy diferentes para un mismo producto en los que el Caddy es un vehículo muy valorado. El nuevo Caddy ha sido desarrollado sobre la plataforma modular MQB que entre otros modelos de la gama Volkswagen emplea el Golf 8, lo que nos da una excelente medida de lo mucho que ha sido cuidado el tacto y la dinámica del más popular de los comerciales de Volkswagen. El espacio es uno de sus principales argumentos y esta nueva generación ofrece más espacio, con mayor distancia entre ejes y una puerta corredera de mayor tamaño. Versatilidad y polivalencia, la gama es también una de las más amplias del segmento con carrocería en formato furgoneta urbana, Kombi, monovolumen y camper, y todas ellas disponibles tanto en batalla corta como larga. Esta que ahora llega, es la quinta generación del Caddy, de la que se han fabricado más tres millones de unidades, y para esta es determinante la mencionada utilización de la misma plataforma del Golf, porque esto le permite al mismo tiempo aplicar todo tipo de tecnologías de última generación, de seguridad dinámica y de conectividad, tales como el Travel Assist, Emergency Assist o el Rear Cross Traffic Alert, muchas de ellas inéditas en el segmento de los vehículos comerciales o industriales ligeros. Para motorizar la nueva gama Caddy Volkswagen ofrece mecánicas diésel y gasolina con potencias de entre 75 y 122 CV, y anuncia la llegada en breve de propulsores de GNC, gas natural comprimido y PHEV o hibrido enchufable, como dos de las opciones de futuro más atractivas para el sector en el apartado profesional. A la espera de estas innovadoras mecánicas, las que ya están a la venta en la gama diésel lo sitúan como uno de los más eficientes del segmento. Además, el nuevo Caddy puede equipar la tracción total 4MOTION por medio del embrague Haldex y la más sofisticada electrónica de tracción, lo que también es un aliciente y una novedad en su categoría. El nuevo Caddy ya está a la venta en la red de concesionarios de Volkswagen con un precio que arranca en los 19.300 euros o desde 180 euros al mes como cuota si el interesado se acoge al programa My Renting. Generaciones Volkswagen Caddy Caddy 1 – de 1978 a 1992 (Europa) y 2007 (Sudáfrica) Caddy 2 - de 1995 a 2003 Caddy 3 - 2003 a 2014 Caddy 4 - 2015 a 2020 Caddy 5 - 2021 a…

14. 

    22 Jan 2021

    Newspress Talks 05: Juan López Frade, Presidente de Suzuki Ibérica

    Juan López Frade, Presidente de Suzuki Ibérica, es el protagonista de este nuevo Newspress Talks, el podcast sobre el mundo del motor. Lopez Frade es la persona que marca el rumbo de Suzuki en España y Portugal, también el de las motos Suzuki en España, algo que le ha hecho sonreír especialmente este año tras proclamarse Campeones del Mundo de Moto GP, además con un piloto español. Juan Lopez Frade comenzó su carrera profesional en el automóvil vinculado a Alfa Romeo antes de pasar diez años dentro de Porsche para acabar dirigiendo Suzuki, donde lleva ya diecisiete años, los tres últimos como Presidente, un puesto nada habitual para un dirigente que no sea japonés dentro de la tradicional marca nipona. En la entrevista no hablamos de producto, ni de emisiones, ni de ventas, que son los quebraderos de cabeza a los que hace frente cada día, hablamos de rallyes, una especialidad que descubrió no hace mucho tiempo y en la que se encuentra feliz. De la mano de Juan Lopez Frade, Suzuki compite en el Campeonato de España de Rallyes con un equipo oficial y con una Copa Monomarca que aporta color, espectáculo e ilusión a un deporte necesitado de ayudas, de mecenas y patrocinios, que permitan a los más jóvenes aprender a competir y a ganar. Su esfuerzo y devoción por los rallyes ha sido bien reconocido este año cuando fue galardonado por la organización del Rally Princesa de Asturias, “por su contribución al mundo de los rallyes en España y por crear, desarrollar y evolucionar la mejor Copa de Promoción monomarca, que incrementa año tras año la participación en el Campeonato de España de Rallyes”, disciplina en la que la marca japonesa está fuertemente involucrada desde 2008. El Presidente de Suzuki es un gran experto en el deporte del motor, tanto que se ha convertido en un referente y una de las voces más autorizadas en el mundo de la competición en España. En esta entrevista, además de hacer un balance de la temporada, positivo pese a la pandemia y todos los ajustes que han sido imprescindibles realizar, toca algunos temas de máxima actualidad que son delicados, temas con los que no está de acuerdo porque encarecen o complican el acceso a este deporte a los pilotos más modestos y así lo comenta. Juan Lopez Frade no es de los que se callan, habla claro y si no está de acuerdo con algo lo dice. Tanto el titular como la conclusión final de la entrevista hacen referencia al espíritu de toda una marca, Suzuki, a la que su Presidente y su equipo imprimen un carácter diferente que se compara con una gran familia. Él mismo nos cuenta anécdotas de esta temporada, vivencias y ejemplos de porqué él ve y considera que Suzuki es en realidad una gran familia.

15. 

    18 Jan 2021

    Newspress Talks 04 - Joaquín Chaguaceda, Jefe de Producto de Suzuki, y el nuevo Suzuki Swace

    Joaquín llegó a Suzuki en 2013 para ocuparse de la configuración de la gama y el posicionamiento de los modelos dentro del mercado, definición de los precios y promociones, coordinando su actividad con el departamento de marketing, ventas y comunicación. Llegó a Suzuki procedente de Ssangyong, Isuzu y Chrysler-Jeep, de modo que lleva toda una vida dedicada al automóvil. Hablamos con Joaquín con motivo de la presentación del nuevo Suzuki Swace, el segundo modelo que incluye Suzuki en su gama como parte de acuerdo con Toyota y un coche que para el responsable de producto de Suzuki en España es especialmente atractivo porque no había nada parecido en la gama; con una carrocería familiar útil para cinco personas y un gran maletero. Lo es igualmente por su tecnología híbrida, con un motor térmico asociado a un motor eléctrico de 53KW con lo que consigue un buen nivel de prestaciones con unos consumos ajustados y unas emisiones contenidas. El Swace es un producto de los llamados redondos, porque además de lo ya mencionado, el Suzuki Swace se comercializa con un precio muy ajustado, con dos versiones que pese a contar con un lujoso equipamiento, incluyendo todos los descuentos posibles; tales como la financiación por parte de la marca y el plan Renove del gobierno podría llegar a costar poco más de 21.000 euros. Con la llegada del nuevo Swace, Suzuki amplía su gama con una amplia berlina familiar que no tenía hasta el momento y que además monta una mecánica hibrida de 122 CV, un tipo de mecánica que ya es común en la familia Suzuki porque desde el Ignis hasta el imponente Across, fruto también de su cooperación con Toyota, todos tienen una opción hibridada, incluyendo el Swift, el S-Cross y el Vitara. El motor es un 1,8 litros asociado a un sistema eléctrico, motor y batería, con el que desarrolla 122 caballos de forma conjunta. Con esta mecánica el Swace consigue una aceleración de 0 a 100 km/h para la que requiere de 11,1 segundos con una velocidad máxima de 180 km/h. El sistema electrónico de control de la mecánica permite al Swace circular con el motor de combustión, con el motor eléctrico o con ambos a la vez, incluso se puede seleccionar una u otra opción en función de las necesidades del usuario en cada momento. De todos modos, con la función automática es el coche el que elige en cada momento su modo de funcionamiento óptimo siempre orientado a conseguir el mejor rendimiento y la mayor economía de funcionamiento. El Suzuki Swace es, tal y como dice Joaquin Chaguaceda un coche realmente interesante tanto por la practicidad de su carrocería, con un maletero de 596 litros de capacidad que con los asientos traseros batidos ofrece 1.232 litros, como por los beneficios de su condición de vehículo hibrido, por el ajustado consumo y porque dispone de etiqueta ECO que le permite circular en episodios de alta contaminación, el uso de los carriles VAO, mejor precio en peajes y estacionamiento regulado, etc. Además, la familia Swace está disponible en dos niveles de acabado: GLE y GLX, en ambos casos con una generosa dotación de equipamiento con un precio inicial de 23.545 euros para el GLE y de 25.350 euros para el tope de gama, el GLX.

16. 

    7 Jan 2021

    Newspress Talks 03 - Antonio Chicote, Gerente de Comunicación de Ford España

    Antonio Chicote, Gerente de Comunicación de Ford España, es el protagonista del tercer episodio de Newspress Talks, nuestro podcast sobre el mundo del motor. Antonio nos explica cómo queda la nueva gama de vehículos industriales de Ford con los importantes cambios que incluye la gama Transit y Tourneo. Hablamos con Antonio Chicote con motivo de la presentación de los nuevos Ford Transit, creados para un uso intensivo por la incorporación de elementos técnicos tan importantes como la tracción total o el diferencial de deslizamiento limitado. Pero también nos comenta el orgullo que siente de que más del 50 por ciento de las ventas de los vehículos industriales de Ford sean electrificados por medio de hibridación ligera de 48V, lo que concede la etiqueta ECO a todos ellos. Chicote aprovecha para recordar que también hay un Transit Custom híbrido enchufable con etiqueta Cero, que es perfecto para acceder al centro de las grandes ciudades. Y concluye la entrevista comentando los puntos fuertes por los que este año debería ser el sexto consecutivo en el que Ford es líder en ventas entre los vehículos industriales en Europa.

17. 

    22 Dec 2020

    Newspress Talks 02 - Nuno Marques, Director de la Marca Citroën para España y Portugal

    Nuno Marques, Director de la Marca Citroën para España y Portugal, es el protagonista del segundo episodio de Newspress Talks, nuestro podcast sobre el mundo del motor. Junto con Nuno analizamos la actualidad de Citroën y del mundo del motor, y conocemos las previsiones del mercado en 2021, con la entrada de la nueva normativa de emisiones.

18. 

    4 Dec 2020

    Newspress Talks 01 - Joan Orús, CEO de QEV Technologies

    En el primer episodio de Newspress Talks, Ramiro Mansanet nos presenta a Joan Orús, CEO de la ingeniería española QEV Technologies, que acaba de crear un equipo para participar en el nuevo campeonato EXTREME E. Con sede en Barcelona, esta joven compañía se ha convertido en una referencia mundial en el campo de la electromovilidad y a día de hoy puede presumir de haber desarrollado la tecnología del coche que, en 2015, se proclamó campeón de pilotos de Fórmula E con el brasileño Nelson Piquet Jr. Orús ha sido un amante de las nuevas tecnologías toda su vida y la mejor muestra de ello es que, nada más acabar su carrera universitaria, decidió crear un coche que se movía con energía solar. A lo largo de su trayectoria ha pasado por equipos de la talla de SEAT Sport, ha dirigido SUNRACE y ha formado parte de equipos de Campos Racing. Con dos décadas de experiencia a sus espaldas, fundó QEV Technologies, empresa que rápidamente se ha hecho hueco entre las grandes oficinas técnicas europeas. QEV Tech no solo ha estado implicada en motorsport, donde han dirigido los proyectos en Fórmula E de los equipos China Racing, Mahindra o NIO, sino que además ha desarrollado vehículos 100% eléctricos y de altas prestaciones como el Hispano Suiza Carmen o Carmen Boulogne. Charlamos con Joan en la presentación del ACCIONA Sainz XE Team, el equipo que QEV Tech ha creado junto a ACCIONA y a Carlos Sainz para competir en el nuevo campeonato EXTREME E. ¿Quieres saber más? Haz click en el play.

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