'Objetivo directo' es el espacio en el que Lidia Ramírez junto al periodista Carlos Dávila y el director de THE OBJECTIVE, Álvaro Nieto, abordan los temas candentes de la actualidad.
El Gobierno de Pedro Sánchez (https://theobjective.com/etiqueta/pedro-sanchez/) nos quiere vender que la culpa del accidente de Urda, que se ha saldado con al menos 69 muertos, fue de un operario que andaba despistado. El Gobierno de la gente quiere culpar a un pobre trabajador para salvar a Óscar Puente. Pero no va a colar. Las informaciones que hemos publicado en THE OBJECTIVE (https://theobjective.com/etiqueta/the-objective/) desmontan por completo el relato monclovita.
En primer lugar, los fallos del sistema de señalización LZB —que deberían evitar este tipo de accidentes— son reiterados, y tienen efectos graves sobre la operatividad de las vías cuando ocurren, especialmente en el tramo Madrid-Andalucía, y cuando los trenes afectados son de Iryo. La compañía italiana lleva tiempo alertando a ADIF de que las caídas de ese sistema de seguridad (https://theobjective.com/espana/2026-10-29/iryo-adif-semanas-antes-accidente-trenes-via/) afectan especialmente a sus trenes, ya que provocan una desconexión del sistema de seguridad embarcado y el sistema de vía. Eso deriva en que «el tren no se puede mover». En segundo lugar, el estado real de las vías es nefasto, como se demostró en Adamuz. Y en tercer lugar, los ordenadores encargados de la gestión del sistema LZB son del siglo pasado (https://theobjective.com/economia/transporte/2026-10-29/asi-son-ordenadores-adif-siglo-xx-hacen-fallar-sistema-via-andalucia/).
La pregunta es obvia: ¿A dónde está yendo nuestro dinero? En un país que lleva varios años con récord de recaudación fiscal y que se ha beneficiado de cuantiosos fondos europeos postcovid, es inadmisible que los trenes funcionen peor que en el tercer mundo. Y de eso no tiene la culpa ningún operario concreto, sino el Gobierno encargado de administrar nuestros recursos. Lo analizamos en Objetivo directo.
28 Oct 2026
Tragedia en Urda
España está de luto. Este miércoles,un choque entre dos trenes en Toledo (https://theobjective.com/economia/transporte/2026-10-28/accidente-ferroviario-urda-toledo/directo/) se ha saldado con al menos 68 fallecidos y decenas de heridos. Una tragedia que se produce apenas nueve meses después del descarrilamiento de Adamuz en la misma línea Madrid-Andalucía, que se saldó con 46. En ambos casos, el Ministerio de Transportes y ADIF están en el centro de la cadena de fallos: en Adamuz, una fractura de carril en una soldadura defectuosa de la que ADIF tenía avisos previos y cuya investigación sigue parada; en Urda, el fallo del sistema de seguridad LZB (https://theobjective.com/economia/transporte/2026-10-28/adif-cambio-lzb-ertms/) seguido de una autorización «inexplicable» del centro de control de Atocha para que el AVE reanudara la marcha con señal en rojo y con el tren precedente parado. Este año, más de cien personas han muerto en España en trenes de alta velocidad.
El ministro de Transportes, Óscar Puente (https://theobjective.com/etiqueta/oscar-puente/), ha convertido en costumbre minimizar, retrasar responsabilidades y declarar que «el tren vive su mejor momento» mientras los retrasos y los cadáveres se acumulan. Se ha acostumbrado a reírse en la cara de las víctimas con bromas obscenas en televisión, a insultar a los usuarios de los trenes que le reprochan la depauperación del servicio y a hacerse la víctima cuando se le cantan las verdades del barquero.
La negativa de Puente a dimitir, su insistencia en descargar el peso en un operario y la ausencia de reformas reales tras Adamuz demuestran que este Gobierno no asume la responsabilidad política que le corresponde. España no puede seguir confiando la seguridad de millones de viajeros a un ministerio que ha suprimido unidades de emergencias, que ha permitido que las investigaciones se eternicen, que ha purgado a los técnicos de ADIF y que responde a las tragedias con comunicados de consternación y excusas técnicas. Si este Gobierno es incapaz de garantizar que los trenes no se estrellen y los españoles no mueran, no merece seguir gobernando. Lo analizamos en Objetivo directo.
26 Oct 2026
Acuerdo histórico en la derecha: PP y Vox se coordinan al Senado
Partido Popular y Vox han alcanzado este lunes un pacto para concurrir al Senado (https://theobjective.com/espana/politica/2026-10-26/pp-presentarse-tres-provincias-senado-sanchez/). En reacción al acuerdo del PSOE con todo tipo de formaciones de extrema izquierda y nacionalistas, en una especie de Frente Popular 2.0., Alberto Núñez Feijóo y Santiago Abascal han decidido sumar fuerzas de cara a las elecciones del próximo 29 de noviembre, en donde la mayoría de tres quintos en la Cámara Alta se antoja clave para poder renovar el Tribunal Constituciona (https://theobjective.com/etiqueta/tribunal-constitucional/)l, controlado por Cándido Conde-Pumpido.
El acuerdo consiste en que Vox se retira en el Senado de Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Cádiz, Valencia, Castellón y Baleares a cambio de que el PP lleve a uno de sus tres candidatos a propuesta de los de Abascal. El Partido Popular, por otro lado, se retira del Senado en Tarragona, Gerona y Guipúzcoa. En otras 14 provincias, Vox sólo presentará un senador. Parece que los dos partidos de la oposición han entendido finalmente la gravedad de la situación que atraviesa España. ¿Será suficiente? ¿Respetarán la tregua durante la campaña? ¿Cómo ha reaccionado la izquierda? Lo analizamos en Objetivo directo.
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