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Privatpilotenlounge

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by Fritz v. Westernhagen, Johann Anders

4.9(83 reviews)
290 episodes
Updated Daily
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Podcast Overview

In diesem Podcast dreht sich alles um die allgemeine Luftfahrt, Privatpiloten und Flugschüler. Wir sprechen über den Weg vom Fußgänger ins Cockpit, die Pilotenausbildung in Flugschule oder Verein, die Kosten für den PPL(A), den Kauf eines eigenen Flugzeugs und den Einstieg ins Instrumentenflug-Training (IR). Dazu gibt es jede Menge Praxiswissen: Fliegen ohne Flugleiter (FoF), Flugplan aufgeben, Weight & Balance, Gebührenfallen und Tipps rund um Flugplätze in Deutschland und Europa – inklusive Geheimtipps, wo es den besten Burger für Piloten gibt. Regelmäßig laden wir spannende Gäste ein – von erfahrenen Fluglehrern über Rechtsanwälte bis zu Behördenvertretern – und diskutieren Themen wie die ZÜP, Versicherungen oder moderne Flug-Apps. Unser Ziel: Ehrliche Einblicke, handfeste Tipps und inspirierende Geschichten aus der Pilotenszene. Wenn du dich für Privatfliegerei, Flugausbildung, Luftrecht, Flugzeuge und Pilotenstories interessierst, dann bist du hier genau richtig. Abonniere den Podcast und hebe mit uns ab!

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🇩🇪

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11/11/2020

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Recent Episodes

Episode thumbnail for Pilot werden: ATPL-Theorie digital lernen mit Evionica & der Motorflugschule Egelsbach

June 16, 2026

Pilot werden: ATPL-Theorie digital lernen mit Evionica & der Motorflugschule Egelsbach

Roland Otto (Geschäftsführer Motorflugschule Egelsbach & Evionica-Vertriebspartner) und Flugschülerin Melissa Koch im Gespräch über moderne Pilotenausbildung, ZFU-zugelassene Fernlehrgänge und digitales E-Learning für angehende Berufspiloten. In dieser Folge sprechen wir über die Zukunft der Pilotenausbildung in Deutschland – und warum digitales Lernen die ATPL-Theorie grundlegend verändert. Roland erklärt als offizieller Evionica-Vertriebspartner in Europa, wie die Partnerschaft mit dem polnischen Luftfahrt-Spezialisten entstand, der bereits mit Airlines wie Lufthansa Aviation Training, CAE, Wizz Air und der LOT Flight Academy zusammenarbeitet. Mit über 300 Kunden weltweit, 26.000+ Nutzern und einer Bestehensquote von 98 % zählt Evionica zu den führenden Anbietern moderner Flugausbildung. Ein zentrales Thema: die ZFU-Zulassung. Da Fernlehrgänge in Deutschland nur mit offizieller Zulassung der Zentralstelle für Fernunterricht angeboten werden dürfen, ist die Motorflugschule Egelsbach als ZFU-zugelassenes Fernlehrgangsinstitut anerkannt. Roland erklärt, was das konkret bedeutet – und wie andere Flugschulen und Einzelpersonen Evionica in Deutschland rechtssicher nutzen können, ohne selbst eine eigene Zulassung zu beantragen. Flugschülerin Melissa gibt einen ehrlichen Einblick in ihren Lernalltag mit der Evionica-Plattform: Warum sie sich für digitales Lernen entschieden hat, wie sie die 14 ATPL-Fächer – von Meteorologie über Navigation bis Luftrecht – strukturiert meistert und was E-Learning bei Evionica anders macht. Detailreiche 3D-Animationen, interaktive Inhalte und anschauliche Visuals verwandeln komplexe Theorie in greifbares, praxisnahes Wissen, das jederzeit und auf jedem Gerät abrufbar ist. Außerdem geht es um das leistungsstarke Learning Management System (LMS), das Flugschulen bei Fortschrittskontrolle, automatisierter Zertifizierung und Compliance unterstützt, sowie um die App „Best Pilot", die Theorie und Praxisausbildung in einer Plattform verbindet. Roland teilt das häufigste Feedback der Lernenden, und Melissa erklärt, warum sie Evionica und die Motorflugschule Egelsbach jeder Freundin empfehlen würde, die ATPL machen will. Zum Abschluss wirft Roland einen Blick in die Zukunft der Partnerschaft – und verrät, welchen nächsten Schritt interessierte Zuhörer gehen können.

Episode thumbnail for Hast Du schon gehört..? #119

June 9, 2026

Hast Du schon gehört..? #119

n dieser Folge der Privatpilotenlounge.fm dreht sich alles darum, wie du nach dem Abstellen des Triebwerks zum besseren Piloten wirst: Wir beleuchten die Kunst des strukturierten Debriefings und zeigen dir, wie du moderne Apps und Videoanalysen nutzt, um deine fliegerischen Standards konsequent zu erhöhen. Außerdem werfen wir einen kritischen Blick auf aktuelle Themen, die die Community bewegen: Das Aus für den flugplanfreien Grenzverkehr nach Dänemark, neue ICAO-Regeln für Windräder in Platznähe und der Rückzug von Starlink bei den Preisen für die Luftfahrt. Abgerundet wird das Ganze mit einem Blick in die Zukunft und die weite Welt: Wir feiern den Erstflug der Cessna Citation M2 Gen 3, gratulieren zum Jubiläum der Citation CJ4 und lassen uns von einem faszinierenden Segelflug-Projekt auf Hawaii begeistern, bei dem deutsche Ingenieurskunst in der Stemme S10 zum Einsatz kommt. Schnallt euch an – es wird informativ, aktuell und wie immer mit einer ordentlichen Brise Leidenschaft für das Fliegen.

Episode thumbnail for Frank Heinevetter: Einer der letzten lebenden Starfighter-Piloten erzählt vom „Witwenmacher" F-104 #162

June 2, 2026

Frank Heinevetter: Einer der letzten lebenden Starfighter-Piloten erzählt vom „Witwenmacher" F-104 #162

Er flog eine der gefährlichsten Maschinen der Luftfahrtgeschichte und überlebte: In dieser Folge spricht Frank Heinevetter, einer der letzten lebenden Starfighter-Piloten der Bundeswehr, über seine Zeit im Cockpit des legendären Lockheed F-104 Starfighter – jenem Kampfjet, der als „Witwenmacher", „fliegender Sarg" und „Erdnagel" traurige Berühmtheit erlangte. Der Starfighter war als pfeilschneller Überschall-Abfangjäger konzipiert, ausgelegt auf eine Geschwindigkeit von über Mach 2. Von den 916 von der Bundeswehr beschafften F-104 stürzte ein Drittel ab, wobei 116 Piloten ums Leben kamen. Hinter dem tödlichen Ruf stecken eine ganze Reihe von Ursachen: die noch nicht ausgereifte Technik des Jets, das Anforderungsprofil der Luftwaffe sowie die unzureichende Ausbildung von Piloten und Wartungspersonal. Dazu kam mit dem Lockheed-Bestechungsskandal und der Starfighter-Affäre ein politisches Beben, das die junge Bundesrepublik erschütterte – innerhalb von 18 Monaten stürzten 44 Maschinen ab. Frank Heinevetter gibt seltene Einblicke in das Leben eines Kampfpiloten im Kalten Krieg: das Risiko bei jedem Start, den Kameradschaftsgeist im Geschwader, den Umgang mit dem ständigen Tod – und die Faszination einer Maschine, die trotz allem viele Piloten wegen ihrer Flugleistungen liebten. Ein bewegendes Zeitzeugengespräch über Mut, Verlust und ein dunkles Kapitel deutscher Luftfahrtgeschichte. Der Panavia Tornado war der direkte Nachfolger des Starfighter bei der Bundeswehr – und ein Meilenstein der europäischen Luftfahrtgeschichte. 1967 schlossen sich die Niederlande, Belgien, Kanada, Italien und Westdeutschland zur F-104-Replacement-Group zusammen, um gemeinsame Planungen für ein Mehrzweckkampfflugzeug als Nachfolger für den Starfighter aufzunehmen. Übrig blieben am Ende Großbritannien, Italien und Deutschland. Die wichtigsten Fakten: Hersteller: Panavia Aircraft GmbH – ein Konsortium aus British Aircraft Corporation (GB), Fiat/Aeritalia (Italien) und Messerschmitt-Bölkow-Blohm (Deutschland) Erstflug: 14. August 1974 in Manching VDI Nachrichten Bauart: zweistrahliges, zweisitziges Mehrzweck-Kampfflugzeug mit Schwenkflügeln Flugzeuginfo Höchstgeschwindigkeit: Mach 2,2; in Bodennähe Mach 1,3 Flugzeug-Lexikon Hauptvarianten: Jagdbomber Tornado IDS (Interdictor/Strike), Tornado ECR zur elektronischen Kampfaufklärung und Abfangjäger Tornado ADV (Air Defence Variant) Flugzeuginfo Besonderheiten: Schwenkflügel und Schubumkehr für Kurzstart und Kurzlandung sowie ausgeprägte Tiefflugfähigkeit Luftfahrtlexikon Im Gegensatz zum Starfighter galt der Tornado als äußerst zuverlässig und vielseitig. Seine ersten Kampfeinsätze erfolgten im zweiten Golfkrieg 1990; später folgten Missionen im Jugoslawien- und Kosovokrieg, an denen sich erstmals auch die Bundeswehr beteiligte. Heute neigt sich die Ära ihrem Ende zu: Die F-35 von Lockheed Martin wird den Tornado als Trägerflugzeug der nuklearen Teilhabe ersetzen, eine Weiterentwicklung des Eurofighters den Bereich elektronischer Kampf.

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Theo

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