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Episodio 1028 · Os lo dije, el chasis de Newey no es ninguna patata
Fernando Alonso llegó a la Q3 en Interlagos y adelantó a Hamilton durante la carrera. Dos imágenes que obligan a mirar de otra manera un Aston Martin acostumbrado esta temporada a aparecer asociado a problemas de fiabilidad y falta de rendimiento. La lectura es clara: el chasis no es ninguna patata. Y de eso toca hablar en este segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1.
El agua cambia las referencias
En condiciones de lluvia, los pilotos no pueden utilizar la potencia de la misma forma que sobre seco. La adherencia limita la aceleración y aumenta la importancia de la confianza al frenar, colocar el coche y sostener la velocidad en curva.
Ese escenario permitió ver a un Alonso competitivo durante la clasificación. Alcanzar la Q3 fue especialmente significativo en un fin de semana en el que Aston Martin hizo mucho más que completar sesiones sin incidentes: demostró que hay rendimiento aprovechable.
El domingo ofreció otra comprobación. En la primera parte de la carrera, Alonso pudo atacar y superar al Ferrari de Hamilton, que estaba sufriendo con sus neumáticos.
La maniobra no permite establecer una comparación absoluta entre ambos coches, pero sí mostró que el Aston Martin tenía recursos para competir en aquellas condiciones.
El paso por curva y la frenada dejaron una impresión muy distinta de la que suele ofrecer cuando el motor vuelve a determinar buena parte de las diferencias.
Una señal alentadora, con límites
Sería precipitado convertir una clasificación en agua y una fase de carrera en una valoración definitiva del chasis.
El estado de los neumáticos, la puesta a punto, el tráfico y el propio pilotaje influyen mucho en un fin de semana así.
Sin embargo, tampoco tendría sentido ignorar lo ocurrido. Alonso pudo utilizar el coche de una forma que rara vez había sido posible esta temporada.
La lluvia permitió observar cualidades que ayudan a entender su confianza en el proyecto y su decisión de continuar, aunque no podamos reducir una renovación a una sola explicación técnica.
La distinción importa para Aston Martin. Tener una base de chasis competitiva ofrece un importante punto de apoyo para avanzar.
El equipo seguirá necesitando resolver sus problemas de potencia y fiabilidad, pero el trabajo pendiente debe tener ya un diagnóstico diferente al de un monoplaza deficiente en todos los apartados.
La lluvia final dejó una oportunidad incompleta
La evolución de la pista fue reduciendo aquella ventaja relativa. Hamilton abrió el paso a los neumáticos de seco y las paradas alteraron el orden: el británico consiguió situarse por delante de Leclerc y Alonso mediante el undercut.
Cuando regresó la lluvia en las últimas vueltas, el asturiano volvió a buscar una oportunidad entrando en boxes.
Pero el agua no terminó de arreciar como necesitaba para que su apuesta encontrara un escenario más favorable. Una mayor intensidad podría haber reforzado sus opciones de alcanzar los puntos; asegurar el resultado habría sido ir demasiado lejos.
Una buena carrera y, además, esto
Brasil, además de una gran carrera, dejó un motivo concreto para prestar atención al Aston Martin: cuando las condiciones redujeron el peso de su principal limitación, Alonso encontró un coche con el que podía volver a atacar.
Bajo la lluvia, cuando la potencia dejó de imponer las mismas diferencias, el coche diseñado por Adrian Newey encontró una oportunidad para mostrar sus virtudes.
Brasil no resuelve todas las preguntas sobre el proyecto, pero aporta argumentos para distinguir entre las limitaciones de la unidad de potencia y las posibilidades del resto del monoplaza. Escucha el episodio completo (https://www.ivoox.com/episodio-1028-os-lo-dije-chasis-audios-mp3_rf_183661756_1.html) en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals (https://www.ivoox.com/originals)
10 Nov 2026
Episodio 1027 · Brasil hace de Brasil
Interlagos volvió a recordarnos por qué ocupa un lugar especial en la Fórmula 1. Después de la decepción de México, Brasil ofreció una clasificación bajo una lluvia intensa y una carrera con adelantamientos, errores, cambios de condiciones y decisiones estratégicas. Por fin, alegría para comentar en el Podcast Técnica Fórmula 1.
Una clasificación para disfrutar de la lluvia
El sábado fue uno de los grandes atractivos del fin de semana. Las condiciones obligaron a utilizar incluso los neumáticos de lluvia extrema y permitieron comprobar que estos coches pueden ofrecer un espectáculo interesante sobre una pista muy mojada.
Los Pirelli respondieron y el spray no impidió disputar una sesión que tuvo emoción hasta el final.
Repetimos el concepto para que quede clarísimo: cuando las condiciones lo permiten y la FIA deja competir, la Fórmula 1 todavía puede regalarnos grandes clasificaciones bajo el agua.
Norris consiguió la pole por delante de Russell y Antonelli.
Mercedes dejó escapar una oportunidad con George, que había demostrado su velocidad durante la sesión.
Más atrás, Alonso aprovechó las condiciones para alcanzar la Q3 con un Aston Martin que pudo mostrar cualidades habitualmente ocultas por sus limitaciones de motor.
Norris aprovecha las novedades de McLaren
La victoria de Norris llegó en un fin de semana importante para McLaren. El equipo estrenó un alerón delantero que funcionó y que también forma parte de su preparación para 2027.
El británico tuvo que trabajar su triunfo después de una mala salida.
Brasil no le permitió limitarse a administrar la pole: hubo posiciones que recuperar y una carrera que interpretar mientras cambiaba el estado de la pista.
Su adelantamiento por fuera a Lawson fue una de las mejores maniobras del domingo.
Verstappen también aportó buena parte del espectáculo.
Su remontada incluyó una intensa pelea en las eses y una acción en la que superó a Piastri y Albon.
Hamilton, por su parte, protagonizó una salida fulgurante y abrió después el cambio estratégico al montar neumáticos de seco.
La transición entre el agua y el asfalto seco obligó a elegir el momento de parar. Más tarde, el regreso de la lluvia añadió otra incertidumbre, aunque no alcanzó la intensidad necesaria para transformar por completo el desenlace, como nos hubiera gustado.
Mercedes gana el campeonato entre problemas
El título de constructores llegó en una carrera complicada para Mercedes.
Russell y Antonelli sufrieron problemas de respuesta del coche, además de sendos trompos en momentos importantes.
El comportamiento observado plantea dudas sobre el despliegue de potencia, aunque atribuirlo a un fallo concreto de software requerirá una confirmación técnica (y una confesión por parte del equipo).
Pese a esas dificultades, Mercedes sumó lo necesario para completar el doblete de campeonatos.
El resultado premia la consistencia de una estructura que ha sabido mantenerse competitiva cuando sus rivales se alternaban delante.
Para Toto Wolff supone alcanzar nueve títulos de constructores como jefe de equipo, igualando a Frank Williams. Una cifra que ayuda a dimensionar el recorrido de Mercedes y que merecerá su propio análisis.
El cierre del triplete dejó, además, una sensación poco habitual esta temporada: durante muchos momentos pudimos concentrarnos en las carreras sin que la gestión eléctrica y el clipping monopolizaran la conversación. Escucha el episodio completo (https://www.ivoox.com/episodio-1027-brasil-hace-brasil-audios-mp3_rf_183581997_1.html) en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals (https://www.ivoox.com/originals)
4 Nov 2026
Episodio 1026· La previa al GP de Brasil
La Fórmula 1 llega a Interlagos con el Mundial de pilotos resuelto y una petición bastante sencilla: que volvamos a ver una buena carrera. Brasil siempre ha sido un buen escenario para esta petición, pero no sabemos qué ocurrirá este año, con estos coches. El Podcast Técnica Fórmula 1 trata de adelantarlo.
Mucha emoción, pero poca en pista
Antonelli celebró su título en México, pero el gran premio dejó pocas luchas y demasiados momentos en los que un coche podía seguir a otro sin encontrar cómo adelantarlo.
Brasil ofrece un escenario que invita al entusiasmo. Interlagos es una de las citas que más apetece seguir, una pista a la que llegamos esperando competición de la buena.
Esta vez la expectativa incluye una duda que nos acompaña durante toda la temporada: ¿cuánto permitirán estos coches aprovechar lo que ofrece el circuito?
El último gran premio del triplete llega, además, con Antonelli liberado de la necesidad de cerrar matemáticamente el campeonato. Será interesante ver cómo afronta el siguiente fin de semana después de conseguir el objetivo más importante de su año.
El campeón todavía tiene carreras por ganar
El título no elimina el interés de comparar a los equipos. Mercedes ha sido la estructura más sólida de la temporada, pero Red Bull llega después de otra victoria de Verstappen y Ferrari acaba de demostrar en México que puede conseguir la pole.
Son referencias suficientes para preparar un fin de semana abierto, aunque todavía haya que comprobar cómo se adapta cada coche a Interlagos: el resultado de una pista no se traslada automáticamente a la siguiente.
Antonelli puede afrontar esa comparación desde una posición distinta. Ya no tiene que proteger una posibilidad de campeonato, pero sigue encontrándose con rivales que quieren ganar. Verstappen mantiene su recuperación y Ferrari necesita convertir su velocidad en un resultado completo.
La previa de Brasil parte de ahí: qué puede ofrecer cada equipo y qué exige el trazado para que ese potencial aparezca durante todo el fin de semana.
Entender Interlagos antes de hacer pronósticos
El programa aborda las características del circuito y las decisiones que deben tomar los equipos, con las referencias de Pirelli y Brembo como apoyo.
El objetivo es entender qué conviene observar desde los entrenamientos y por qué una configuración puede funcionar mejor que otra. Después será la pista la que confirme o desmonte las expectativas.
También habrá espacio para la historia del gran premio con Daniel Pérez y para la habitual apuesta por la pole y el podio.
Brasil es una de esas carreras que nos hacen llegar con ganas, aunque esta temporada haya enseñado a desconfiar de los pronósticos demasiado cómodos.
Que la carrera no dependa de una interrupción
México volvió a dejar una sensación preocupante: los mayores cambios llegaron con los coches de seguridad y la bandera roja, mientras adelantar seguía siendo muy difícil.
Y ni siquiera eso evitó que la carrera fuera un poco aburrida.
Interlagos plantea otra oportunidad para comprobar si podemos disfrutar de batallas que se desarrollen en pista, con pilotos capaces de preparar un ataque y rivales que tengan que defenderse. Esa es la expectativa que debería acompañar a cualquier carrera.
Ojalá el domingo podamos hablar tanto de las peleas como de quién terminó delante. Escucha el episodio completo (https://www.ivoox.com/episodio-1026-la-previa-al-gp-brasil-audios-mp3_rf_183321207_1.html) en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals (https://www.ivoox.com/originals)
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