Mancano dieci anni per lo stop alla vendita di automobili a diesel e benzina, come deciso dall’Unione europea. Il 2035 è vicino, l’elettrico sempre più al centro del mobility-mix, ma in Italia siamo pronti? Parte da qui il viaggio di Wired 20-35, il podcast realizzato in collaborazione con RePower per raccontare le strade della nuova mobilità. Quattro puntate che saranno pubblicate online e su tutte le piattaforme audio dalla seconda metà di giugno, una volta alla settimana.
Il tema è centrale per il futuro dell’economia e della società, italiana ed europea. Con l’accelerazione della transizione verso l’elettrico cambieranno le città e verrà data nuova vita agli spazi pubblici. Si aprono le porte a nuovi modelli di business per le imprese, con opportunità di sviluppo e crescita che serviranno a facilitare un passaggio storico inevitabile.
La serie è realizzata da Michele Chicco per la parte editoriale e da Giulia Rocco per la produzione e l’audio editing, con il coordinamento di Luca Zorloni.
Wired 20-35: imprese co-protagoniste della mobilità green
La transizione verso la mobilità elettrica non è una corsa sprint, ma una lunga maratona che richiede tempo e tenacia. E nessuna ideologia in pista: “Che ci sia oggi della polarizzazione è normale perché c’è un’innovazione che mette in discussione una tecnologia matura che ha dominato nel passato, ma un approccio muscolare non aiuta a discutere senza pregiudizi e con analisi obiettive”, dice Ambrogio Cassini, responsabile dell’E-mobility in Repower Italia, nella quarta intervista per Wired 20-35, il podcast realizzato in partnership con Repower per esplorare le strade della nuova mobilità.
Serve che questo percorso, che ci porterà dal motore endotermico a quello elettrico attraverso una fase di convivenza delle due tecnologie, sia “il meno divisivo possibile”, mette in chiaro Cassini che da oltre 20 anni lavora per favorire la transizione energetica, in Italia e in Europa. Serve scommettere sui vantaggi della mobilità green e non sui divieti del motore tradizionale che ha fatto grande l’industria dell’auto nel Novecento.
La serie è stata realizzata da Michele Chicco per la parte editoriale e da Giulia Rocco per la produzione e l’audio editing, con il coordinamento di Luca Zorloni.
Crediti musicali:
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14 Jul 2024
Wired 20-35: per la mobilità è l'ora della pluralità tecnologica
Poche auto elettriche girano ancora sulle nostre strade (251mila le Bev circolanti), ma sono più di 54mila i punti di ricarica distribuiti sul territorio, con i grandi comuni del Sud Italia che stanno crescendo con forza: Napoli sta scommettendo molto sulle colonnine e Bari si muove con decisione. Se guarda alla mobilità del futuro e alla necessità di decarbonizzare, Francesco Naso, ingegnere meccanico-energetico e segretario generale di Motus-E, è fiducioso: “L'elettrificazione per i veicoli leggeri è già una risposta sulla quale bisognerebbe puntare con decisione soprattutto quando si tratta di incentivi con fondi pubblici”.
Dopo una carriera passata tra le reti elettriche, Naso è approdato a Motus-E che è l’associazione di riferimento in Italia della mobilità elettrica, con operatori industriali dell’energia che collaborano fianco a fianco con i big dell’automotive. La missione dell’associazione è avvicinare mondi distanti per costruire pezzi di futuro. Secondo Naso il concetto chiave per accompagnare l’Italia nella nuova dimensione della mobilità è quello di “pluralità tecnologica”, cioè utilizzare tutte le diverse alimentazioni innovative, che possono essere elettrico, idrogeno o biocarburanti, per le varie tipologie di mezzi di trasporto.
La serie è realizzata da Michele Chicco per la parte editoriale e da Giulia Rocco per la produzione e l’audio editing, con il coordinamento di Luca Zorloni.
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7 Jul 2024
Wired 20-35: la sfida tech dell'auto elettrica impone di correre
È Francesco Ciro Scotto il protagonista della seconda puntata di Wired 20-35, il podcast realizzato in collaborazione con Repower per scoprire le strade della nuova mobilità. Direttore studi e ricerche della Fondazione Caracciolo, il centro studi dell’Aci, Scotto è da anni un attento osservatore del mondo dell’automotive e della mobilità. È tra i fautori dell’ecorazionalità: sì alla transizione, ma senza dimenticare l’impatto che scelte drastiche possono avere sulla società. Da oggi fino al 2035, ma anche oltre, la convivenza di più motori su strada sarà inevitabile e la neutralità tecnologica può essere un valore per raggiungere l’obiettivo primario: ridurre le emissioni e migliorare la qualità dell’aria delle nostre città.
Scotto invita quindi a guardare a tutte le soluzioni sul tavolo per centrare gli obiettivi di decarbonizzazione e sottolinea la necessità di accelerare il processo di diversificazione del mix energetico per rendere davvero sostenibili le auto elettriche.
La serie è realizzata da Michele Chicco per la parte editoriale e da Giulia Rocco per la produzione e l’audio editing, con il coordinamento di Luca Zorloni.
Crediti musica:
Happy
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Brighter days
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30 Jun 2024
Wired 20-35: l'auto elettrica cambia tutte le regole della mobilità
Mancano 10 anni per lo stop alla vendita di automobili a diesel e benzina e “per l’Italia significa trovarsi ad affrontare sfide di politica industriale e tecnologica, per riconvertire parte dell’automotive che ci vede particolarmente attivi e ben posizionati”. Sfide che portano con loro anche “opportunità” che vanno colte. Gabriele Grea, docente dell’università Bocconi, attento osservatore delle città e di smart city e mobilità intelligente, è il primo protagonista di Wired 20-35, la serie podcast di Wired realizzata con RePower per raccontare le strade della nuova mobilità.
“Per l’Italia - sottolinea Grea a Wired 20-35 - la transizione elettrica nell’automotive significa affiancare alla politica industriale anche politiche attive, per guidare il reskilling dei lavoratori”. Il settore produttivo, evidenzia il docente, “è pronto, ma policy maker e opinione pubblica lo sono meno: manca ancora una visione complessiva e speriamo che arrivi presto”.
La serie è realizzata da Michele Chicco per la parte editoriale e da Giulia Rocco per la produzione e l’audio editing, con il coordinamento di Luca Zorloni.
Crediti musicali:
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