汽车、科技大变局中的故事和洞察。
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February 9, 2026
FX CEO 马骁揭秘：FF 残局与贾跃亭“下周回国”之困
<p>《云见 Talk》是一档汽车科技行业的访谈节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。</p><p>距离乐视网资金链断裂，董事长、CEO 贾跃亭远走美国造车已经快 9 年了。</p><p>9 年里，FF 经历了不少事：和恒大合作又分手；SPAC 上市，2 个月被做空；遭遇 “华尔街破产黑帮” 的狙击，最危险的时候，距离破产仅一步之遥。</p><p>转折点发生在 2024 年 5 月。时任美国总统拜登宣布对中国产电动车征收 100% 关税，拥有双重身份的 FF 意外成为唯一被豁免的公司，叠加美国散户大战华尔街做空机构的情绪，FF 的股价暴涨上百倍。</p><p>这让贾跃亭重拾信心。他提出 “中美汽车产业桥梁” 战略，即将中国智能电动车产业链和美国市场结合起来。</p><p>为此，FF 还成立了子公司 FX，覆盖 10 万美元以下市场。他们与中国主机厂和供应链合作，在美国造车和卖车。</p><p>在这期节目中，我们邀请了 FX CEO 马骁分享在他 FF 经历的起起伏伏，及 FX 以轻资产造车的新模式。</p><p>马骁是 FF 的第三位员工，与贾跃亭一起共事多年。</p><p>贾跃亭说，他生命中只有两件事，一件事是造车，另一件事是还债回国。我们今天的播客正关于这两件事。欢迎收听！</p><p><strong>嘉宾</strong></p><p>马骁 Max，FX CEO</p><p>王海璐，云见 Talk 主理人</p><p><strong>时间线</strong></p><p>01：42 拜登加税，股价暴涨</p><p>06：07 成为散户抗击华尔街做空机构的标的</p><p>10：24 闪亮开局</p><p>19：58 乐视网资金链断裂，贾跃亭远走美国</p><p>21：19 恒大投资FF</p><p>24：54 特朗普叫停收购</p><p>28：39 放弃全身而退</p><p>30：08 成立债权人信托</p><p>32：47 SPAC上市，遭遇华尔街黑帮</p><p>52：00 贾跃亭做个人IP，补贴FF</p><p>56：17 美国日常</p><p>1：00：54 信用破产的企业家，能二次成功吗？</p><p>1：05：32 加密货币为造车融资</p><p>1：11：04 与中国主机厂合作造车</p><p>1：19：31 在中东上市</p><p>1：26：35 在美国卖MPV</p><p>1：30：10 车头大屏</p><p>1：32：54 下周回国</p><figure><img src="https://image.xyzcdn.net/luQq-f0JESQ3Lfp_ewSUqpce7vkJ.jpg"/></figure><p><strong>音乐</strong></p><p><a href="https://soundcloud.com/scandinavianz">Palma</a> ，by Scandinavianz</p><p><a href="https://www.audiolibrary.com.co/freddiedot/aching">Aching</a>，by Freddiedot</p><p>来自 Audio Library</p>
February 5, 2026
轻舟智航CEO于骞：市场有波动，但自动驾驶起码要干20年
<p>《云见 Talk》是一档汽车科技行业的访谈节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。</p><p>这期节目的嘉宾是轻舟智航联合创始人、董事长兼 CEO 于骞。</p><p>于骞本科、研究生期间就读于清华大学计算机系，随后赴美国南加州大学攻读博士学位。毕业后，他加入了谷歌，曾担任 Waymo 机器学习算法研发 Tech Lead。</p><p>2019 年，于骞和 Waymo 的另外三个华人工程师联合创立了自动驾驶公司轻舟智航，起初做 L4 级无人驾驶小巴，2022 年把研发重心转向了更容易商业化的乘用车智能辅助驾驶系统。</p><p>2024 年，轻舟基于地平线 J5 芯片开发的高速 NOA 方案在理想 AD Pro 平台量产，此后，又与奇瑞、广汽、上汽、吉利等近10家车企开展深度合作，到目前为止已经助力车企量产了 23 款车型。</p><p>今年1月，轻舟宣布其智能辅助驾驶系统的搭载量突破 100万，并在单 J6M 平台上实现了端到端城市 NOA 的规模化量产。</p><p>从首次装车测试，到出货量突破 100 万套，轻舟只用了 3 年多时间。这三年，辅助驾驶系统的渗透率在中国乘用车市场迅速提升，几乎成为新车型的标配。而轻舟也抓住了成长中最重要的机遇，找对了合作伙伴，成为了今天中国辅助驾驶市场不可忽视的一家公司。</p><p><strong>本期嘉宾</strong></p><p>于骞，<a href="https://baike.baidu.com/item/%E8%BD%BB%E8%88%9F%E6%99%BA%E8%88%AA/24619684?fromModule=lemma_inlink">轻舟智航</a>联合创始人、董事长兼CEO</p><p>王海璐，云见 Talk 主理人</p><p><strong>时间线</strong></p><p>1:00 开场</p><p>04:00 全世界最严格的辅助驾驶法规将执行</p><p>11:24 技术授权模式是伪命题？</p><p>16:33 用单J6M做城市NOA</p><p>18:28 历史上所有多Soc的方案，都不成功</p><p>21:24 如果算力能决定模型效果，就不需要创新了</p><p>25:04 VLA不如Visual-Action？L是一种思维能力</p><p>33:09 各领风骚一两个月</p><p>41:17 特斯拉做技术，Waymo做产品</p><p>50:34 草地带不走，牛群可以带走</p><p>56:24 2019年决定创业</p><p><strong>音乐</strong></p><p>well-meet-again，东京音乐行者</p><p>Europe，Jay Someday</p><p>来自 Audio Library</p>
January 21, 2026
智驾大陆 neueHCT CEO 厉飚：盯着长远的目标，做正确的事
<p><strong>《云见 Talk》是一档汽车科技行业的访谈节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。</strong></p><p>这期节目的嘉宾是智驾大陆 neueHCT CEO 厉飚。</p><p>智驾大陆 neueHCT 成立于 2022 年，是地平线和欧摩威集团（原大陆集团汽车子集团）的合资公司，做辅助驾驶解决方案。</p><p>成立之初，这家公司的管理层以大陆为主。2024 年，两个股东重新梳理了合资公司的定位，并发起改革。原地平线中阶方案负责人厉飚带领 200 余人加入，目标是以地平线的节奏重塑这家公司。</p><p>厉飚说，他成为合资公司的新任 CEO 是“自告奋勇”争取的。他 2018 年加入地平线，花了两年多的时间，和大陆对接 POC 项目，开了一千多个会。他还曾带领地平线的中阶算法团队，负责 J3、J5 芯片算法方案的首次量产。</p><p>有了这段经历在前，当得知合资公司面临调整，他主动找到了地平线创始人、CEO 余凯。</p><p><strong>本期人物</strong></p><p><strong>厉飚</strong>，智驾大陆 neueHCT CEO</p><p><strong>王海璐</strong>，云见Talk 主理人</p><p><strong>时间线</strong></p><p>01：39 开场</p><p>02：54 团队介绍</p><p>06：36 自告奋勇当CEO</p><p>13：51 同时做中国和海外市场</p><p>17：40 海外研发和运营</p><p>22：21 皓月和繁星</p><p>27：07 400人做4个项目</p><p>30：03 从规则到模型</p><p><strong>音乐</strong></p><p><a href="https://youtu.be/CANAMWvPZMs?si=TAFt_DvsVkV5pJpQ">Wanderer</a>, by Atch and Hotham</p><p><a href="tinyurl.com">City streets</a>, by Pyrosion</p><p><a href="https://youtu.be/mRTA77MtIUs?si=J7n67hhGeSVzlxqX">Future</a>, by KV</p><p>来自 Audio Library</p>
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