About Elektroautomobil | Der Podcast zur Elektromobilität
Das ist der offizielle Podcast zu Elektroautomobil, dem Magazin für Elektromobilität.
Valentin Buss und Marcus Zacher erklären und diskutieren zusammen mit ihren Gästen Themen und Technik rund um Elektroautos und Elektromobilität.
Elektroautomobil, der Podcast, erscheint alle zwei Wochen. Jetzt abonnieren und keine neue Folge mehr verpassen!
EAM 141: Wer bestimmt den Ladepreis – der Betreiber oder die Ladekarte?
Gleiche Ladesäule, gleicher Strom – und trotzdem ein anderer Preis, je nachdem, welche App oder Ladekarte man zückt. „Am Lademarkt entscheidet heute die Zahlungsmethode oder die Zugangsmethode den Preis", sagt Tamara Ciullo. Mit Cariqa will sie das ändern: Wer lädt, soll den Preis des Ladestationsbetreibers zahlen, egal auf welchem Weg.
Der nächste Schritt sind dynamische Ladepreise. Schnelllader sind im Schnitt nur zu 8 bis 14 Prozent ausgelastet, rentabel werden sie erst ab rund 20 Prozent. Günstigere Preise in ruhigen Stunden sollen die Nachfrage verschieben. Wie das in der Praxis wirkt, zeigt TEAG Mobil: Nach der Umstellung stieg die Zahl der Ladevorgänge über Cariqa auf das Siebenfache, und die Spitzenstunde um 17 Uhr verlor deutlich an Gewicht. Außerdem erklärt Tamara, ob die Ladepreis sich bald so sprunghaft ändern könnten wie beim Tanken – und was Cariqa dagegen unternimmt.
Zu Gast ist Tamara Ciullo, Mitgründerin und Chief Commercial Officer von Cariqa. Durch die Folge führen Marcus Zacher und Valentin Buss.
18 Oct 2026
EAM 140: Die Magnet-Falle – Europas nächste Abhängigkeit von China
Nur 0,6 Prozent von 169 untersuchten europäischen Industrieunternehmen sind direkt mit Schlüssellieferanten für Permanentmagnete aus China verbunden. Das klingt nach wenig, doch wer tiefer in die Lieferkette schaut, kommt auf ein anderes Ergebnis: Mit jeder Zwischenstufe von Lieferant zu Unterlieferant erhöht sich die Abhängigkeit. So sind es in der vierten Stufe bereits 78 Prozent. Das zeigt die Studie „Magnetic West" des Wiener Lieferkettenspezialisten Prewave.
Die Magnete stecken in rund 80 Prozent der Antriebsmotoren von Elektroautos und in den Generatoren großer Windkraftanlagen. Die nötigen seltenen Erden sind gar nicht selten, doch rund 90 Prozent ihrer Raffination finden in China statt. Die Elektromobilität macht Europa unabhängiger vom Öl und schafft dabei womöglich eine neue Abhängigkeit. Wie akut das ist, zeigt ein Datum: Am 10. November endet die einjährige Aussetzung der chinesischen Exportkontrollen für seltene Erden.
Zu Gast ist Harald Nitschinger, Mitgründer und Co-CEO von Prewave. Durch die Folge führen Marcus Zacher und Valentin Buss.
13 Oct 2026
EAM 139: Vom Ladestecker zur Batterie: Die Bauteile, über die niemand spricht
„Schaut euch einmal im Umkreis von einem Meter um.“ Svenja Müller sagt das über Technik, die kaum jemand kennt und fast jeder täglich nutzt: Steckverbinder, Kontakte und Leitungen. Im Elektroauto befinden sich solche Bauteile überall – u. a. in der Batterie, auf dem Weg zum E-Motor oder an der Ladedose.
Mit dem Hochvolt-Antrieb sind diese Bauteile in neue Dimensionen gewachsen: Statt weniger Quadratmillimeter Leitungsquerschnitt sind es heute über 200. Gleichzeitig setzen bestimmte Standards Grenzen: So ist der Durchmesser der Pins im CCS-Stecker auf acht Millimeter festgelegt – und wer daran rüttelt, müsste die gesamte Ladeinfrastruktur austauschen. Dazu kommen Fragen, auf die es noch keine belastbaren Antworten gibt – etwa, wie eine Ladedose über ein langes Autoleben altert.
Zu Gast sind Dr. Svenja Müller, Director Product Management E-Mobility bei TE Connectivity für Europa und Indien, und Dr. Marcella Oberst, die bei TE die Entwicklung von Zellkontaktiersystemen leitet.
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Judith Krebietke
Franz Loogen
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