About Future Classics – Auto Klassiker der Zukunft
Future Classics, der Podcast über Automobile, die an der Schwelle zum Klassiker stehen.
Auto-Typen, die eine Ära prägten, heute aber nicht die Welt kosten und nur darauf warten, von Sammlern und Liebhabern entdeckt zu werden. Vom Renault Twingo bis zur ersten Mercedes C-Klasse, vom Mazda RX-8 bis zum Porsche Cayenne. Egal, ob Verbrenner oder Elektroauto. Jeden Dienstag loten Frank Otero Molanes und Jens Seltrecht („Zwoaus11“) das Potenzial eines kommenden Klassikers aus. Lukas Hambrecht, Dirk Ramackers und Christian Steiger („OLDTIMER MARKT“) bringen dabei als Co-Hosts ihr Fachwissen ein. Dabei geht es um Entwicklungsgeschichte, Technik und Design sowie persönliche Erfahrungen und die vielen unerzählten Geschichten, die diese Autos im Hier und Jetzt begehrenswert machen.
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Selten hat es ein verdammt gutes Auto so schwer gehabt wie dieses hier: Die Corvette C8 geht mit Mittelmotor und Doppelkupplungsgetriebe an den Start. Und klar, die neue Vette macht ihren Job richtig gut. Außerdem schlägt unter der Haube mit dem 6,2-Liter-LT2-Small-Block immer noch ein uramerikanisches Sauger-Herz. Aber für Hardcore-US-Fans ist das neue Konzept trotzdem ungefähr so schwer zu schlucken wie Veggie-Burger und Elektro-Pick-ups.
Spätestens als Z06 oder ZR1 schießt sich die C8 aber direkt in die Champions League der Supercars. Die Frage ist nur: Reicht das, um sie genauso zu lieben wie die sieben Generationen davor? Darüber diskutieren Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht heute mit Frank Otero Molanes – und als leidenschaftlicher C8-Fahrer brennt Frank natürlich absolut für das Teil!
Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian Schonauer
Projektleitung: Lukas Hambrecht
Sounddesign & Produktion: Andreas Bernhard
Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer
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27 Oct 2026
Alfa Romeo Spider - Folge 145
In dieser Folge sprechen wir nicht nur über ein Auto, sondern auch über eine große Liebesgeschichte. Und die endet nun mal mit einer Enttäuschung, als Alfa Romeo 2006 den vorerst letzten Spider der Firmengeschichte vorstellt. Denn der ist alles, was seine Vorgänger seit den Fünfzigern nicht waren: nämlich schwer, komfortabel und vom Fahrgefühl her ziemlich limousinig. Die Welt verändert sich, doch genau das scheint es zu sein, was den Alfa-Liebhabern missfällt. Ob das fair oder vielleicht doch ein bischen verrückt ist, darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger.
Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian Schonauer
Projektleitung: Lukas Hambrecht
Sounddesign & Produktion: Andreas Bernhard
Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer
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20 Oct 2026
Suzuki Ignis - Folge 144
Der klassische Kleinwagen ist vom Aussterben bedroht, politische Vorgaben haben ihm den Garaus gemacht. Ein eher wenig beachteter Vertreter dieser einst populären Gattung ist der Suzuki Ignis, der ab dem Jahr 2000 in drei Serien gebaut wurde. Während die ersten beiden Baureihen optisch unauffällig ausfielen, traute sich Suzuki bei der dritten Serie etwas. Diese 2015 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte Version kam rundlich und etwas hochbeinig daher und sollte laut ihren Schöpfern ein „Micro-SUV“ darstellen. Bei nur 3,70 Meter Länge kam der Kleine fast so hoch wie breit daher – und er war mit weniger als 1000 Kilo ein echtes Leichtgewicht.
Angetrieben wurde der stets fünftürige Ignis von traditionellen Reihenvierzylindern ohne Aufladung mit rund 1,2 Liter Hubraum, die ihre 83 bis 90 Pferdestärken wahlweise an die Vorderachse oder – bei den ALLGRIP-Versionen – an alle vier Räder durchreichten, portioniert durch fünf handgeschaltete Gänge.
2020 wertete Suzuki das Auto mit einem Mild-Hybrid auf, doch auch diese Technik konnte nicht verhindern, dass der Hersteller den Ignis in Europa vier Jahre später aufgrund strengerer EU-CO2-Grenzwerte aus dem Programm nahm. Dirk Ramackers Frank Otero Molanes und Jens Seltrecht finden daher, es sei höchste Zeit, sich den kleinen Flitzer näher anzuschauen.
Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian Schonauer
Projektleitung: Lukas Hambrecht
Sounddesign & Produktion: N.N.
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