Was mich bewegt ist das wöchentliche Entscheiderbriefing zur Autoindustrie. Pascal Nagel und Yannick Tiedemann aus den Redaktionen von automotiveIT und Automobil Produktion analysieren, welche Strategien, Technologien und Marktverschiebungen OEMs, Zulieferer und Tech-Unternehmen wirklich verändern.
Es geht um Unternehmenskrisen und Turnarounds, Automotive-IT, Software und KI, Produktion und Lieferketten, China, Elektromobilität und neue Geschäftsmodelle. Klar, kritisch und immer mit der Frage: Was bedeutet das konkret für die Branche? Dazu kommen Gespräche mit Entscheidern und Experten aus Industrie und Technologie.
Make Detroit great again? Wer von Trumps Auto-Wende wirklich profitiert
Die Midterms haben die politischen Machtverhältnisse in Washington verändert: Die Demokraten gewinnen beide Kongresskammern und können Donald Trumps industriepolitischen Kurs künftig stärker ausbremsen. Doch die wirtschaftlichen Folgen seiner bisherigen Entscheidungen sind längst spürbar. Hohe Importzölle verteuern internationale Lieferketten, gelockerte Umweltvorschriften machen Verbrenner für Autokonzerne wieder attraktiver und das Ende der Elektroauto-Förderung verändert die Nachfrage. Während die Big Three aus Detroit ihre Elektrifizierungsstrategien überdenken und Milliarden in amerikanische Produktionsstandorte investieren, verlieren sie gleichzeitig Marktanteile. Zu den Gewinnern zählen andere. In der aktuellen Folge von WAS MICH BEWEGT diskutieren Pascal und Yannick, welche Folgen Trumps Industriepolitik für den US-Automarkt hat, was sich nach den Midterms ändern könnte und warum mehr „Made in USA“ nicht zwangsläufig mehr Erfolg für amerikanische Automarken bedeutet.
2 Nov 2026
Kreislauf statt Verschleiß: Das neue Milliarden-Geschäft der Autoindustrie?
Volkswagen macht die Kreislaufwirtschaft zum Geschäft: Im Werk Zwickau hat der Konzern seine erste industrielle Fahrzeugdemontage gestartet. Ab 2027 sollen dort jährlich mehr als 4.000 Fahrzeuge zerlegt, wiederverwendbare Komponenten vermarktet und wertvolle Rohstoffe zurückgewonnen werden. Gebrauchte Originalteile, Refurbishment und Recycling sollen dabei nicht nur nachhaltiger sein, sondern auch neue Erlösquellen erschließen. Die Wolfsburger sind damit nicht allein. Auch Stellantis treibt im italienischen Mirafiori den Ausbau von Remanufacturing- und Refurbishment-Geschäften voran, während Toyota im britischen Burnaston verstärkt auf die Wiederverwendung von Fahrzeugteilen und Materialien setzt. Die großen Hersteller eint die gleiche Überzeugung: Wertschöpfung endet künftig nicht mehr mit dem Fahrzeugverkauf.
In dieser Folge von „Was mich bewegt“ diskutieren Pascal und Yannick, warum die Kreislaufwirtschaft gerade vom Nachhaltigkeitsprojekt zum strategischen Geschäftsfeld wird. Welche Rolle spielen Ersatzteile, Remanufacturing und Batterierecycling? Welche Milliardenpotenziale stecken in Altfahrzeugen und -teilen? Und könnte das Geschäft mit wiederaufbereiteten Komponenten künftig ähnlich attraktiv werden wie das klassische Neuwagengeschäft?
26 Oct 2026
Audi goes America: Kann das neue US-Werk die Krise stoppen?
Audi wagt den Schritt über den Atlantik: Mit einer Investition von vier Milliarden US-Dollar plant die Volkswagen-Tochter ihr erstes eigenes Werk in Nordamerika. In Perry, Georgia, sollen künftig bis zu 200.000 SUVs pro Jahr vom Band laufen. Die Ankündigung sorgt jedoch nicht nur wegen ihrer Größe für Aufsehen. Denn Audi-Chef Gernot Döllner präsentierte die Pläne auf einer Wahlkampfveranstaltung von US-Präsident Donald Trump und löste damit eine politische Debatte aus. In dieser Folge von „Was mich bewegt“ diskutieren Pascal und Yannick die Hintergründe der Milliardeninvestition, die möglichen Zollvorteile für den VW-Konzern und die Frage, warum Audi den US-Markt offenbar als strategisch überlebenswichtig betrachtet. Gleichzeitig werfen wir einen Blick auf die Auswirkungen für die deutschen Standorte, die Kritik von Betriebsrat, IG Metall und Politik sowie die aktuelle wirtschaftliche Lage der Marke. Ist das neue Werk ein wichtiger Wachstumsschritt im Kampf gegen Zollbelastungen und Absatzprobleme oder droht langfristig eine Verlagerung von Wertschöpfung zulasten Deutschlands?
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