RTS/CTS
Claim This Podcastby Carlos J. Bernardos
Podcast Overview
<p>Podcast sobre <strong>redes</strong>, <strong>Internet</strong>, <strong>domótica</strong> y <strong>cacharreo</strong> variado.</p>
Language
🇪🇸
Publishing Since
9/11/2022
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Recent Episodes
May 26, 2026
Ep. 106. In reply to @emilcar: reflexión sobre cómo usamos la IA
<p>Con respeto y admiración máxima, hago un episodio (o capítulo ;) ) de “in reply to” al <a href="https://emilcar.fm/2026/05/26/he-desarrollado-un-hosting-de-podcasts-premium/">Ep. 2973 de Emilcar Daily</a>.</p> <p>En este episodio reflexiono sobre cómo usamos a veces la IA y hacia donde nos puede llevar.</p> <footer><p>Si te ha gustado el episodio, te agradecería que lo compartas con amigxs potencialmente interesadxs y que escribas una reseña en la plataforma de Podcast que utilices (si lo permite). Muchas gracias y nos escuchamos pronto.</p> </footer>
May 26, 2026
Ep. 105. El rastro que deja nuestro coche conectado
<p>En diciembre de 2024 falleció Isak Andic, fundador de Mango, en lo que se archivó como un accidente. Hace pocos días los Mossos d’Esquadra reabrieron la causa y detuvieron a su hijo bajo sospecha de homicidio. Una de las piezas técnicas del auto judicial llama la atención: la policía pudo demostrar que el coche del investigado había estado en el lugar de los hechos varias veces los días previos a través del IMEI del vehículo. ¿Cómo es posible? ¿Tu coche tiene IMEI? ¿Y qué relación tiene esto con el sistema eCall que llevan todos los coches matriculados en Europa desde 2018? En este episodio repasamos:</p> <ul> <li>Qué es el IMEI y por qué un coche moderno tiene uno (o varios).</li> <li>Cómo funciona eCall: sensores de impacto, MSD (Minimum Set of Data), envío al PSAP, y las garantías de privacidad del Reglamento Europeo 2015/758 — privacy by design, no rastreable de forma continua, prohibido el uso para vigilancia.</li> <li>El otro módem del que casi nadie habla: el de los servicios conectados de la marca (Mercedes me, BMW ConnectedDrive, Volvo on Call…), su SIM permanente y su propio IMEI.</li> <li>La distinción importante entre lo que sabe la operadora (localización por celda, siempre) y lo que sabe el fabricante (GPS preciso, solo si los servicios conectados están activos).</li> <li>El contraste entre la regulación estricta de eCall y el cajón de sastre de los servicios conectados comerciales.</li> </ul> <p>Un episodio para pensar el rastro digital que dejamos cada vez que arrancamos el coche.</p> <p>La noticia que motiva el episodio: bandaancha.eu <a href="https://bandaancha.eu/articulos/rastro-coche-conectado-como-imei-11779">“El rastro de un coche conectado es como su IMEI“</a></p> <p>Marco regulatorio de eCall: <a href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/ALL/?uri=CELEX:32015R0758">Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2015, sobre los requisitos de homologación del sistema eCall basado en el 112 (EUR-Lex, versión consolidada)</a></p> <footer><p>Si te ha gustado el episodio, te agradecería que lo compartas con amigxs potencialmente interesadxs y que escribas una reseña en la plataforma de Podcast que utilices (si lo permite). Muchas gracias y nos escuchamos pronto.</p> </footer>
May 13, 2026
Ep. 104. Pagar el peaje con el móvil: la app que convierte tu iPhone en un Via-T
<p>Esa T azul que ves en los carriles de peaje esconde más ingeniería de la que parece. En este episodio desmontamos dos sistemas de pago sin contacto que conviven en las autopistas españolas: el veterano Via-T y la más reciente app AWAI.</p> <p>Empezamos con Via-T: un dispositivo que no tiene batería, no genera su propia señal de radio y aun así se comunica a 5,8 GHz con la antena del peaje. La clave está en el backscattering — el TAG refleja la señal que recibe modificándola, como un espejo que añade información al reflejo. Nada de emisión propia, nada de pairing, todo en milisegundos.</p> <p>Luego viene AWAI, la apuesta de Abertis para pagar con el móvil usando Bluetooth. Aquí la arquitectura es la contraria: es el teléfono el que actúa como baliza BLE y las antenas del peaje las que escuchan. Sin emparejar, porque BLE advertising es broadcast por diseño. Y con un problema interesante de por medio: el MAC randomization que introducen iOS y Android obliga a que sea la app quien inyecte un identificador estable en el payload.</p> <p>Al final, una comparativa entre los dos sistemas: quién emite, quién escucha, qué pasa si la app no está abierta, y por qué Via-T sigue siendo la opción universal mientras AWAI todavía tiene cobertura limitada.</p> <footer><p>Si te ha gustado el episodio, te agradecería que lo compartas con amigxs potencialmente interesadxs y que escribas una reseña en la plataforma de Podcast que utilices (si lo permite). Muchas gracias y nos escuchamos pronto.</p> </footer>
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